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對于爲數不少的GTI粉絲來說,第8代高爾夫海外亮相已久,但GTI版本的消息遲遲未見發布,未免心急不已。各種諜照gti是什麽意思、假想圖、渲染圖也時不時流傳于網絡,更增添了幾分難以揣測的焦灼。

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好在,大衆汽車在27日宣布該新車將于3月舉行的日內瓦車展上正式亮相,並發布了第八代高爾夫GTI(汽油版)、GTE(插電版)、GTD(柴油版)版本的正式圖片資料。當然了,最引人矚目的還是永遠的性能小鋼炮代表——GTI。

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事實上,很多人不會買GTI,但這並不影響他對GTI的關注。筆者的一位朋友是一位BMW 7系的車主,但他依然對高爾夫GTI的參數倒背如流。不管你喜不喜歡大衆,只要是車迷都會對它的新版本産生興趣。對于GTI來說,代表的是純粹的駕控,以及對經典的一種致敬。

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廢話不多說,開始欣賞全新GTI官圖吧。

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外觀:家族DNA繼續延續

每一次GTI的換代,外觀都不會有太大的變化,這在其他車型上,可能僅僅相當于一次中期改款。但這種延續經典的設計方式,正是高爾夫GTI的獨特之處。

從前臉看,燈眉與前中網齊平的設計理念第一次出現在GTI的身上。增加下格柵寬度運用一種“大嘴”蜂窩狀中網,如今也是衆多車企普遍采用的設計理念。另外,兩側的隱藏式LED燈組也頗有意思。當然前臉部分利用紅色元素點綴,依舊是高爾夫GTI的傳統設計理念。

同普通版的高8相比較,就會一眼認出GTI版本的差別:最大不同在下保險杠,變成了超大蜂窩格柵狀,左右兩邊是X造型的LED霧燈,類似于保時捷的設計。

側面造型,第八代高爾夫GTI換裝了全新造型的刀鋒式輪毂,尺寸依舊爲17英寸,可選裝18和19英寸,配紅色刹車卡鉗。經典的戰斧,想必是很多人心中的印迹。現在的輪圈變成了另一種新的款式,而且根據不同的車種也會有所區別,感覺還是戰斧更有氣質。

來到尾部,排氣布局還是我們熟悉的雙邊共兩出,排氣尾喉的樣式也沒有明顯的變化。“GTI”叁個字母被設計到了大衆LOGO正下方,貌似現在大衆車型都有這樣操作的趨勢。不同版本的排氣管也不一樣,GTI是雙邊共雙出,GTD版本是單邊雙出,而GTE則順理成章沒有排氣管。

另外不得不說8代GTI的燈光設計更像奧迪了,比如前臉中網裏集成了LED燈帶,這是GTI有史以來第一次的“小心思”,當解鎖車門或揣著鑰匙靠近車輛時,這個燈帶就點亮。GTI版本對應的是紅色燈光。

內飾:簡潔與運動的組合

說完外觀,我們來看看內飾。如果你對全新高爾夫有所了解的話,就會發現其內飾的變化要比外觀的大不少。

整體的設計要比現款更爲簡潔,能給人一種煥然一新的感覺,當然也更符合當下的審美。叁輻的運動方向盤細節非常豐富,銀色飾條內還用紅色加以點綴,樣式也在家族設計基礎上進行了最大限度的“運動化”。而全液晶儀表 大尺寸中控屏的組合則進一步提升了整個內飾的科技感。

內飾最讓人欣喜的部分是來自于座椅。從圖片看,一體式運動座椅的包裹感不錯,並且保留了經典的蘇格蘭格子布設計。希望國産後的版本能保留這一設計,冬天不冷夏天不燙,爲什麽一定要用真皮呢?

內飾的換擋杆依然和普通版高8一樣,與保時捷911同款。但是要吐槽的是,這樣的設計真的適合GTI嗎?GTI的駕駛者不會覺得右手空落落的無處安放嗎?

動力系統:提升25馬力

作爲一台小鋼炮,自然免不了要談及動力系統。全新高爾夫GTI將繼續2.0T四缸發動機,最大馬力提升至245匹,比現款提升25匹。扭矩也被提升到了370牛.米。傳動方面,采用7速濕式雙離合。同時新車還將配備Travel Assist巡航輔助系統,最高限速在210km/h。

整套動力參數並未有較大的上漲,畢竟是定位爲平民小鋼炮的,況且在往上還有更硬核的高爾夫GTI TCR和高爾夫R呢!

另外,全新高爾夫GTD和GTE動力也發布了。前者將搭載最大馬力200匹的2.0TDI柴油發動機,而後者將采用最大馬力爲245匹的插電混合動力系統,純電續航裏程爲60Km。

行走機構方面,新車可選裝DCC自適應底盤控制系統,該系統可對不斷變化的路面和駕駛狀況做出反應,駕駛員可根據自身需要選擇車輛傳遞給你多少“運動感”。車輛可在不到一秒的時間內調節四個減震器,增大舒適性或最大限度獲得駕駛樂趣。

寫在最後

全新高爾夫GTI的內外都能給人煥然一新的感覺,動力總成也有小幅上漲。至于能帶有怎樣的駕控體驗,我們拭目以待。此外,希望國産後的版本不要玩減配,制定出合理的價格,千萬別消費情懷。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。