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雪佛蘭景程論壇(雪佛蘭景程發動機給啥車發動機子一樣

咨詢記錄 · 回答于2021-10-27

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都說雪佛蘭汽車不錯,那爲何它在國內的銷量並不火爆呢?

美系汽車品牌近些年在國內汽車市場如魚得水,無論是福特,還是通用,甚至是JEEP都銷量喜人雪佛蘭景程論壇。

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其中以上汽通用爲代表,僅僅用了20年在國內銷量便達到了1500萬輛。其中雪佛蘭作爲通用旗下最大的品牌,按迄今爲止的累積汽車生産量計算,能算得上是世界上最成功的汽車品牌。而且雪佛蘭在美國的市場份額僅次于福特,在全球115個國家和地區銷售,而別克,只在北美和中國有銷售。

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通過布局我們也可以看出,在通用這個大家庭裏,雪佛蘭才是全球化戰略品牌中至關重要的一環,可以看做是長子,而別克只不過在中國市場上完成本土化之後,銷量有了起色,但是全球戰略方面,別克對于通用而言,充其量也就算個庶子而已。然而到了中國以後,這個局面便發生了“翻天覆地”的變化,這個庶子竟逆襲長子雪佛蘭,成爲了通用的“親兒子”。

那麽在美國乃至全球汽車市場都賣得風生水起的雪佛蘭,爲何到了中國,卻突然“啞火”了,是什麽原因讓這麽一個美系精神圖騰在國內淪爲二線品牌呢?接下來,我們就來全方面的分析下。

“借標還魂”國內雪佛蘭並非美系出身

對于雪佛蘭的中國史,我想我們要從韓國大宇這個品牌聊起。作爲曾經紅極一時的韓國品牌,大宇還未達到巅峰,便猶如煙花一樣黯淡下去。究其死亡原因,無非是車型設計得太醜,不夠安全,價格太高。在被通用收購以後,通用試圖推出原汁原味的韓國大宇,又一次遭遇慘敗,當通用再也忍受不了損失慘痛,于是想到了更聰明的一招“借標還魂”,爲大宇的車型換上雪佛蘭的標志,然後進入中國售賣。

想必說到這裏很多人並不相信,他們買的是擁有“運動基因”、“情懷”的美國車型,怎麽會是一個名不見經傳的韓國出品。衆所周知,雪佛蘭剛進中國時的敲門磚正是景程、樂騁等車型,它們便是通用收購韓國大宇後改用雪佛蘭商標的車型。想必通用也沒想到,這種“借標還魂”大獲成功,成爲通用最賺錢的利器,只付出了雪佛蘭標志,通用就能夠利用大宇車型那無比低廉的成本和技術打遍整個市場,大賺其錢的同時,也由于這些車型使得消費者對于雪佛蘭品牌形成“低端”、“廉價”的認知,毀掉了雪佛蘭在中國的這塊招牌。

請點擊此處輸入圖片描述當雪佛蘭在國內略顯頹勢之時,雪佛蘭也逐漸將血統純正的科魯茲和探界者等車型引入中國。但美國國情適合大排量的汽車,而中國國情適合小排量汽車,上汽通用和雪佛蘭對于小排量技術總是摸不清門路,變速箱總成頻繁故障,使用起來非常不順暢。再加上上汽通用過于商業化的頭腦,早就把中國消費者的虛榮心摸透,順勢造車。結果,買不到的人羨慕,買到的人後悔。

投訴頻出車型布局不完善,限制雪佛蘭進一步發展

除了“出身不正”之外,雪佛蘭在國內淪落爲二線品牌,還有一個很重要的原因就是車型布局不完善,相比現代、本田、日産等合資品牌出現較多空白,例如緊湊型車市場,合資品牌普遍采用高低搭配,即一款入門型緊湊型車,一款中高端緊湊型車。雪佛蘭的入門緊湊型車科沃茲直到16年9月才上市,明顯比對手慢了一步。另外,在高端市場領域,雪佛蘭並沒有布局,一直處于空白階段。

而在熱火朝天的SUV市場,雪佛蘭算是先行者,科帕奇是雪佛蘭首款中型SUV,但是遲遲沒有更新換代,無奈後生可畏,逐漸被邊緣化;在小型SUV方面,雪佛蘭引入了創酷車型,但是在本田XR-V與缤智領銜的小型SUV市場,銷量始終欠佳;而且雪佛蘭在緊湊型SUV方面的空白一直都在。

從雪佛蘭的車型布局來看,不管哪個價位、産品結構和布局都有所欠缺,數量單一類型匮乏。另外,對于以價格爲優勢的雪佛蘭,現在最大的問題就是無法提升品牌的影響力,以致更高端的産品無法獲得較好的銷量。所以,當推出科沃茲這種定位更低的産品時,消費者開始放棄科魯茲轉而將目光移至科沃茲。除此之外,雪佛蘭在國內的投訴問題不斷,讓消費者望而卻步。

顯然,雪佛蘭認識到在品牌和銷量上的巨大壓力,因此急于引進更多車型絕地反擊。那麽雪佛蘭的引入的這些車型能否助力雪佛蘭在中國市場崛起呢?

探界者價格一再“跳水”,並未成爲救世主

在雪佛蘭引入國內的衆多車型中,最重磅的便是去年引入國內銷售的探界者。作爲北美市場最受歡迎的SUV車型之一,這次探界者的引入也讓我們看到了“原滋原味”的美國車型。我們不妨來梳理一下探界者的定位:合資品牌、中型SUV、全球車型……這幾個關鍵詞疊加在一起,似乎探界者應該是“含著金鑰匙”出生的。但“含著金鑰匙”出生的探界者,似乎還沒享受賈寶玉那般的榮華富貴就直接開始了各種悲歡離合。

從銷量上來看,在SUV大火的情況下,探界者全年銷量僅爲54470輛,並沒有達到雪佛蘭的預期。雪佛蘭探界者從上市初期的躊躇滿志到如今尴尬的銷量成績,確實讓人感到意外。不過這也是在情理之中,多年來雪佛蘭品牌的SUV産品幾乎沒有成功的車型,並且整體銷量連年下滑,品牌力已經不足以支撐起探界者過高的期望值。同時,當前的中型SUV市場競爭依然慘烈,探界者在競爭中已經逐漸顯露出疲軟的産品力。

另外,雪佛蘭在國內汽車市場絕對堪稱“跳水王”,探界者上市僅僅幾個月之後,經銷商的綜合優惠已經接近2萬元,如此大價格的“跳水”幅度,讓消費者産生一種感覺:這車總歸要再降價的,再等等。所以各大汽車論壇總有不少車友在迷醉地談著“探界者什麽時候能優惠3萬?”的話題。

總的來說,如今雪佛蘭在國內的境遇真是讓人哭笑不得,不僅産品布局不合理,更重要的是品牌力日漸下降,面對日益攀高的整車市場,雪佛蘭無法迎合中國市場消費者口味,缺乏競爭力和誠意,失敗也是情理之中的事情。

在中國市場,雪佛蘭和別克都是歸上汽通用集團,在定位上別克始終是准豪華品牌,雪佛蘭比別克定位低,雪佛蘭就像是非親身的孩子,所有的資源都是優先給別克,寫在一定程度上也影響了雪佛蘭的品牌發展。