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轉向過度(FF有什麽優勢,爲什麽會出現轉向不足,前驅車彎道應該蠻強的吧

FF:Front engine,front wheel drive.

FR:Front engine,rear wheel drive.

MR:mid engine,rear wheel drive.

RR:rear engine,rear wheel drive

FR轉向過度:前置發動機後輪驅動

FF:前置發動機前輪驅動

MR:中置發動機後輪驅動

RR:後置發動機後輪驅動

4WD:四輪驅動

FR

FR是'Front Engine,Rear Drive'的簡寫,是用來描述一輛汽 車的機械結構布局的最基本資料之一.意思是'前置引擎, 後輪驅動',即所謂'前偈後驅'.顧名思義,車的引擎放在車 頭,透過一條傳動軸將動力傳到尾部車輪,再經尾部車輪將 動力轉到地面.車的前輪是沒有動力的,只作轉向之用.在現存汽車布局中,它可算是較舊的一種,多用于大車或跑車.優 點是結構簡單可靠,愛生活,愛飚車控敏捷.缺點是轉動軸占據車箱空間( 一般的計程車後排中座凸起的位置就是傳動軸所在)和帶來額外重量.此外,FR雖愛生活,愛飚車控敏捷,于轉彎速度過高失控時卻 不如FF(前偈前驅)和4WD(四輪驅動)般 易修正.

P.S.現今最新推出的FR己經不再需要大型的傳動軸,因此車 箱空間可以更寬敞了.

FF

FF是'Front Engine,Front Drive'的簡寫,意思是'前置引擎, 前輪驅動',即所謂'前偈前驅'.引擎放在車頭,波箱緊貼引擎,動力由前輪送到地面.前輪兼負動力轉送和轉向的功 能.優點就是省卻通往後輪的傳動軸,車箱有更大的空間, 車身也自然輕.雖然一般而言它不及FR 般靈活,但勝在愛生活,愛飚車控容易,高速失控時也較易救車,所以在飛車圈子也普遍受落.本來FF另有缺點,就是前輪傳動軸的萬 向接頭(俗稱'和尚頭' 容易耗損,不宜大動力傳送,但隨著汽 車工藝與科技的進步,這問題得以漸漸減少.所以,FF成爲今天轎車的主流,更愈來愈多大型車采用.

MR

MR是'Mid Engine,Rear Drive'的簡寫,即中置引擎,後輪推動.引擎安裝 在駕駛位後的位置,車輛重心變成在車的中間,車輛的重量分布比大約是40:60,重心偏後,造漂移時便容易得多,因此MR車往往在轉彎時反應 特別敏銳(可能會趨于反應過敏而導致轉向過度,但MR的情況總比重量 完全集中在車尾的RR好).

MR的引擎安裝的位置較低,因此中置引擎的車有低重心的特性,由于重 心偏低,所以車輛在加速時車胎不易打滑;還有,由于引擎在中間,傳動軸 縮短的關系,MR的加速力也比FR好,所以一級方程或也是MR規格的.

引擎的布局直接影響車輛的重心和重量平衡,驅動形式直接影響車輛的轉向特性。

而這些,都是決定車輛操控的重要因素。

FF的好處是引擎與波箱的位置十分接近,因此動力傳送可變得更爲直接及更有效率。

而且引擎與驅動輪也在車頭,所以在直路上高速行走會有很好的操控及穩定性。

不過先天性擁有轉向不足的問題,以高速走進彎道,轉向不足的情況更見明顯。

合適的駕駛方法:由擁有轉向不足的特性,所以入彎時必需加以減速來提升前胎與路面的抓著力,才能有效地改善轉向時的表現。另外在放開油門時,車輛會出現偏向內側的現象,若能妥善利用,對彎道中的行走將有很大的幫助。

而FR由于以後輪作爲驅動輪,令前輪可完全專注于轉向的工作,所以轉向時的反應更爲敏捷。

由于加速時重心移向後方,令驅動輪可得到更佳的抓著力,從而提升加速時的反應及表現。

缺點就是在過彎時減速因重心完全移向車頭,令驅動輪向上浮起,所以便會導致甩尾的情況發生。

合適的駕駛方法 :由于入彎時過量的減速 (FULL BRAKE) 或在彎道上過量的加速 (FULL BRAKE),也會令到汽車出現甩尾的情況,而且當甩尾時還作出加速,更會引致汽車打轉,因此在過彎時應把車速調教至一個合適的水平,減低汽車出現甩尾的情況發生。

至于MR車由于引擎設置在車身的中央部份,因此重心分布取得很好的平衡度,令車輛行車時擁有優異的操控及穩定性。 由于擁有良好的重心平衡度,因此轉向時所走的行車線位十分准確 (NATURAL STEER),而且反應亦來得相當敏銳。

若以過高的速度來進人彎道 (超過車輛可容許的界限時),便會出現很嚴重的轉向過度情況。

合適的駕駛方法

雖然車輪擁有 (NATURAL STEER) 的特性,十分有利于轉向時的表現,可是若以過高的車速入彎,便會出現嚴重的轉向過度情況,所以入彎時必需有效地控制車速。另外在使用甩尾過彎的技巧上,當發現甩尾的角度太大時,應即時利用反�的技巧來補救,否則汽車便會出現打轉的情況

通常地,“全時驅動”(AWD--All Wheel Drive)是指在任何時候,任何行駛狀態下,都是由四輪驅動的車輛;或者在任何需要四輪驅動的情況出現時,都能夠自動轉換到四輪驅動狀態的車輛。

而一般意義的“四輪驅動”(4WD--Four Wheel Drive),是指在某些需要四輪驅動的情況下,必須經過手動操縱,才能轉換到四輪驅動狀態的車輛。在汽車業界,這種定義通常是被遵守的,但有時也有例外。如現下已停産的“Ford-Tempo"和"Subaru-Justy"實際上是手動操縱非全時驅動系統。“四輪驅動”這個因需要而生的術語的定義其實是非常模糊的,它可以是指手動操縱才能轉換成四輪驅動的系統,也可以是指在某些時候可以自動轉換成四輪驅動的系統。媒體的濫用更增添了人們對該詞義准確理解的困難。