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奧迪a3汽車之家(奧迪a3汽車之家改裝)

Q系偏向旅行和越野奧迪a3汽車之家,Q系列一般做的是SUV,A系列做的是轎車,A系偏向城市化(轎車,休閑)。

奧迪(Audi)是德國大衆汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌,作爲高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表,奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特,並在中國等許多國家有分工公司,是價位比較合適的中高檔車。從用途來看,可分爲商務型,家用型。

1:車型定位不同。A系列代表轎車,通常用于商務和家用比較多。車身更輕巧,更小巧,重心的位置更低,跑起來受到更小的阻力,油耗也會更少;抓地更穩更牢,開起來更順手。而Q系列則屬于SUV系列,所以Q系列相比較A系列而言,視野好;底盤相對較高,通過性好;空間大,可以裝載更多東西,靈活性高;四輪驅動系統對于複雜路況很有用。希望我的回答是你有所幫助!

靜態評測新款奧迪A3:該坐等新車,還是抄底現款?

奧迪a3汽車之家(奧迪a3汽車之家改裝)

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這兩天在直播間裏,網友們問到最多的車型就是全新 奧迪A3,問題大概有以下兩點。“奧迪A3現在終端優惠5萬多,等新款還是買現款?”“新款奧迪A3怎麽樣?叁廂和兩廂哪個更值得考慮?”

奧迪a3汽車之家(奧迪a3汽車之家改裝)

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說來也巧,筆者在今年廣州車展上靜態體驗了全新奧迪A3,加長之後的A3L保留運動化外觀的同時,加大了後排空間,在BBA入門級車型中的競爭力得到了提升。 

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根據筆者在現場體驗後的結果來看,對于新車,我勸大家購買兩廂版本(也就是Sportback),下面我就跟大家分享一下緣由,重點也講一下到底該抄底現款,還是坐等新款。

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 兩廂才是原汁原味

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從外觀來看,A3L和A3 Sportback都采用了奧迪最新的前臉設計,只不過,A3 Sportback在前機蓋的位置留了一條小縫,與奧迪A4L的運動版相同,這個設計的寓意是向Audi sport quattro S1致敬。從這一點來看,奧迪A3 Sportback才是那個最純正的A3。兩個版本車型爲了提升外觀運動感,都采用黑色的蜂窩狀格柵,視覺上足夠犀利,前杠兩側的銀色裝飾同樣提升了不少爲運動感。 

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▲奧迪A3L

▲奧迪A3 Sportback

從側面來看,奧迪A3L側面線條和現款車型沒有太大變化。雖然加長的痕迹不算太明顯,但也許是現款在售A3看著太順眼,再轉過頭看A3L,總覺得C柱之後的地方有些不協調。而兩廂版本的A3 Sportback從側面看就順眼多了,緊湊的車身,低矮的造型,如果車頂再加一個行李架,完全可以充當一台旅行車。

▲奧迪A3L

▲奧迪A3 Sportback

奧迪A3L的車尾造型和現款車型相似,但細節方面做了一些改變,如尾燈組造型。相比前臉,A3L的車尾就顯得有些保守了。反觀A3 Sportback的車尾,層次感分明,運動包圍和雙邊排氣的設計讓它看上去更加運動。

▲奧迪A3L

▲奧迪A3 Sportback

 空間及舒適性對比,A3 Sportback更好

從兩車的車身尺寸和車內空間來看,加長後的奧迪A3L雖然車身尺寸優勢明顯,車內第二排腿部空間相較寬敞,但是車內第二排的整舒適性確實很一般。

具體來看,奧迪A3L的後排腿部空間大約有兩拳左右,比較寬敞。

但是,A3L的短板在于座墊比較短,座椅靠背角度有些陡,所以後排座椅的整體舒適性一般。加上車頂造型的原因,頭部空間也顯得比較壓抑。

而A3 Sportback就不存在這樣的問題。當然,A3 Sportback的腿部空間只有一拳左右,更爲局促,但如果前排駕駛員坐姿靠前,後排乘客會相對寬裕一些。

其次,A3 Sportback的座椅舒適性主觀感受比A3L好一些,特別是座椅的陷入感方面要比A3L更舒適。或許也是因爲車身造型的原因,A3 Sportback後排座椅很好的照顧到了乘客的頭部空間。

綜上所述,如果你對後排空間沒有剛需,更關心後排整體的舒適性,或者說是一位喜歡姿態的玩家,我的建議是購買兩廂版本的A3 Sportback。但如果說你對兩廂車內啥興趣,不排斥特供車型,那麽A3L可能會更適合,因爲現款在售版本的奧迪A3主力車型依然是叁廂版本。

 坐等全新A3還是去看看競品?

在目前的豪華品牌緊湊型轎車市場中,除了寶馬1系有叁缸車型外,奔馳A級和奧迪A3都是配備四缸機。新款奧迪A3正式上市後能否配備2.0T發動機也值得關注。不過,新款A3配備的這台代號爲EA211的四缸渦輪增壓發動機,在日後的改裝升級優勢都要大過1系的1.5T發動機和A級的1.3T發動機。

從空間來看,奧迪A3雖然加長了車身和軸距,但相比奔馳A級來說,尺寸上依然落後。事實上也是,奔馳A級後排空間比全新奧迪A3L寬敞。所以這就回到了我一開始的那個觀點,叁廂A3L並不算純粹,空間其實也中規中矩,A3 Sportback雖然沒有加長,但保持了原汁原味,這也讓它更有純粹的氣質。

價格方面,目前奧迪A3沒有公布全系車型的售價,參考現款,再對比其他兩款BBA入門緊湊型車的價格來看,全新A3正式上市後,如果入門版的廠家指導價在20萬內,許多年輕的消費者應該會買賬。畢竟配備四缸發動機的1系提高了消費者的預算,而奔馳A級價格一直虛高。所以,如果真能用不到20萬的裸車價格買一輛奧迪A3,還要啥自行車?

『 最後說說 』

其實,看到全新奧迪A3實車之後,它的外觀和內飾能讓第一眼看到它的消費者們驚豔,整體設計和硬件水平相比現款在售車型有了明顯提升。不過,現款在售A3仍然沒有停産,最低配車型16萬多的售價,加上豪華品牌、經濟實惠等標簽的加持,還是明顯提升了它的吸引力。所以,奧迪A3是等新款,還是買現款?我的回答是已經非常明顯了。等新款,特別是兩廂版的新款!和老款相比如果裸車價的差距在兩到叁萬元,我認爲都是比較值得的。畢竟新款的顔值提升很大。老款雖然便宜,但目前的賣點也只剩下便宜了。當然,新款的指導價還未公布,個人認爲起步價在18-19萬元區間,是可以入手的。如果價格偏高,那不妨再等半年,相信奧迪4S店不會讓大家失望的。

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