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蚌埠汽車站(蚌埠汽車站客運站)

蚌埠到固鎮最晚的大巴車是下午6點40,這個時間點是肯定有車的,因爲有一班車要回固鎮,票價也就10元蚌埠汽車站!中途經過曹老集,磨盤張,連站。尤其是轉火車或者大巴車的朋友,切記不要相信火車站出站口到長途汽車站門口之間的黑的士,他們一般要價都是20或者30。最後還要來回賣,當誤時間。有可能6點50還有大巴,不過大家最好到車站看一下,免得誤事,這是沒有大巴車了,可以拼車回固鎮!好幾次都差一點被門口打的的黑了!我經常做最晚一班大巴回固鎮!6點45左右!都出門在外不容易!希望的士真沒有大巴車以後,再詐說沒大巴車了!

最晚7點,真是可笑可悲,兩座城市之間這個時間就沒車,可憐我們這些打工的回家不容易,只有打的,何時才能公交化!

懷遠311路公交車路線最晚幾點

晚上6:00。

公交線路是如何規劃的:

1、遵循線路覆蓋主要客流走廊的原則。

線路的設置,尤其是主幹線的設置一定要與主要客流流向一致。城市客流OD需要通過居民出行調查獲取。  

2、線路長度適中。

線路長度一般控制在10-15km左右,不應小于5km,大城市的大運量、主幹線線路建議最長不應大于20km。  

3、不同層級的線路要有所區別。 

(1)主幹線路盡可能保證覆蓋城市主幹路,線路非直線系數不宜過大,盡可能的小,最好可以控制在1-1.5,過大的非直線系數會增加出行距離,降低公交運行效率。

(2)次幹線路要做好與主幹線的銜接,要盡可能爲支線提供更多的換乘;支線要滿足公交線網覆蓋率的要求,盡可能地覆蓋到城市的所有道路,保證城市主要道路的公交全覆蓋。

4、引領城市規劃發展,土地利用空間布局優化。 

公交尤其是大運量的軌道交通運輸的建設勢必吸引沿線大量客流,從而提升沿線土地的利用效率和土地價值。

從蕪湖有到蚌埠學院的車嗎?知道的請說具體點,謝謝!

蕪湖是蕪湖 蚌埠是蚌埠 兩個市之間肯定有長途客車 但是,蚌埠學院卻不在長途客車站旁,因此直達的嘛,肯定沒有 至于蕪湖到蚌埠樓上已經說得很清楚了,到蚌埠後,出了汽車站,打的自然便宜,但是你可以選擇做公交車,207路公交車的終點站就是蚌埠學院 但是207路不是一般的公交車,可能會讓你失望。。。但是他的終點站確實是蚌埠學院

汽車 火車都很方便 在車站就能做到。 到蚌埠有 校車接的。 歡迎來我校。