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東風悅達起亞千裏馬(東風悅達起亞K2與捷達哪個更實惠

當然K2實惠 他的原身是賽拉圖 再原身是千裏馬 至少2到3次升級了 但是捷達除了所謂的改款(最多換個小臉) 一直配置尤其發動機從80後就沒改過 因爲他過硬的質量和成熟的德系技術禁得住曆史的傳承和考驗

總體來說您要是就要實惠 也就是性價比 那當然K2 不過論實力那就不一定了 姜還是老的辣

還有很多品牌比K2更實惠的 看您側重哪裏了 油耗 保養 維修 保值 提速 功率 外形 安全 包括內在的品牌價值 如果是我的話 我毫不猶豫的會選捷達 德系車 韓系車 價格差不多 排量等級差不多 其他不重要(比如外形)的我不會考慮的

我靠。。拿K2和捷達比。。。。無語。。。想實惠就捷達東風悅達起亞千裏馬,年輕人就K2

請問起亞悅達賽拉圖和北京現代伊蘭特和榮威

樓主!你要是看了我的回答也許會明白。

北京現代和東風悅達起亞生産的車是沒有區別的,這個沒開玩笑,是真的!因爲韓國的現代和起亞本就是兄弟企業,技術共享,同屬國企。所以基本上沒差別。你想想看伊蘭特和賽拉圖,途勝和獅跑,千裏馬和雅紳特,再有就是索納塔和遠艦,你看看。哪個不是很像,簡直就是翻版!!!

其實起亞便宜一點,因爲起亞的品牌價值和知名度沒有現代好,所以便宜啊。既然一樣又便宜,爲什麽不選呢??但如果再加一點人民幣的話,可以選到奔騰和朗逸,真的很不錯哦!考慮考慮吧?

韓國車不管別人覺得怎麽樣,我的評價是還可以。但質量欠佳,望斟酌!!!!

上班和普通家庭用車的話!最好是自動擋,伊蘭特其實不錯,在中國普通家庭用車伊蘭特可以說是典範了。榮威550和賽拉圖的價格偏貴。不光是伊蘭特還有悅動你都可以考慮一下,想要配置和空間大一點的話可以考慮奔騰B50,外形想要酷點的話馬3和科魯茲是個不錯的選擇,性能的話這幾款車當中要數科魯茲最好了,但它的油耗也高,其次是伊蘭特和悅動,其他的都中規中矩吧!伊蘭特07款1.6自動豪華型10.98萬奔騰B5009款AT豪華型10.98萬這兩款車你可以參考參考。伊蘭特有天窗,後視鏡自動防眩目。B50則多了前排座椅電動調節,定速巡航,前排側氣囊。

全新起亞K5凱酷9月上市 軸距比海外版加長50mm

東風悅達起亞千裏馬(東風悅達起亞K2與捷達哪個更實惠

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起亞是最早落地中國市場國産的韓系品牌,自入市以來,它始終以運動爲賣點,聘請劉翔出任代言人的千裏馬,依靠動感的外觀設計和1.6L發動機不俗的動力輸出,成爲很多年輕人的第一輛車。和絕大多數外資品牌一樣,起亞也在中國市場投放中級車,從最初的遠艦到後來的K5,直到即將上市的K5凱酷,它們都是以運動時尚爲賣點。據最新消息顯示,東風悅達起亞全新K5凱酷將于今年9月正式上市。 

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第一代K5誕生于2011年,由彼得・希瑞爾主導設計,虎嘯式前臉和跑車式造型是其標志性設計;第二代K5在前者的基礎上進行顔值升級,並進一步強調高檔感;即將上市的K5凱酷是第叁代車型,基于第叁代i-GMP平台打造,采用CVVD發動機技術。

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外觀設計方面,K5凱酷延續了以往車型時尚運動的風格,采用“靈犀美學”式設計,虎嘯式前臉進行優化,官方稱之爲“虎鼻式進化”;前格柵一直延伸到前大燈下方,拉伸了視覺寬度。心跳式前大燈線條淩厲,設計靈感來自“跳動心髒與機械靈魂的心靈對視”。俯沖式低趴前臉,配合溜背設計,和極富肌肉感的線條,呈現出“長背短尾”的車身比例。車尾延續了車頭和車側的動感基因,貫穿式尾燈拉寬了尾部,斜飛入左右兩翼。 

內飾設計方面,K5凱酷在保留海外版車型實用的特征前提下,又根據中國消費者實際需求進行本土化改進,融入了更多科技元素,數字化是其最大特點。環抱式中控台,采用以駕駛員爲中心的設計導向,一體式懸浮雙12.3英寸全液晶儀表盤和多媒體觸控屏,集合3.0版本百度智能互聯系統、SVM全景影像等功能;電子旋鈕換擋不僅科技感極強,也提高了車內空間利用率。

車身尺寸方面,K5凱酷根據中國消費者的實際需求特點進行優化,軸距相比海外版車型增加50mm,達到2900mm,優于大衆邁騰的2871mm、豐田凱美瑞的2825mm、本田雅閣的2830mm。因爲軸距加長部分幾乎都用來改善車內縱向空間,讓K5凱酷在後排腿部空間方面在主流公務中級車平均水平之上。

動力系統方面,國産K5凱酷提供1.5T和2.0T兩種動力。其中,1.5T車型最大功率125kw,匹配7速雙離合變速箱,工信部百公裏綜合油耗爲5.6L,與全新本田飛度1.5L車型相同。高端2.0T車型最大功率176.5kw,匹配8速自動變速箱,工信部綜合油耗爲6.9L。K5凱酷也是國內25萬元以下合資中級車市場上爲數不多采用2.0T發動機 8速自動變速箱的車型。 

配置方面,K5凱酷配備L2.5級智能駕駛輔助ADAS系統;可以提供的配置包括自適應巡航、RCCA後方交叉防撞輔助系統、FCA前方防撞輔助、BCA盲區防撞輔助、SEA安全下車輔助、SVM全景影像、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒等;在智能安全性方面,K5凱酷在同級別車平均水平之上。 

小貓心藍觀點:

年輕化,這是國際車壇的大趨勢,即便是一向以穩重著稱的豐田,也讓旗艦轎車雷克薩斯LS變得運動,凱美瑞更是徹底變身運動中級車。在中國市場,國民收入水平提高讓中級車全面走近普通家庭,80後90後成爲中級車的主要目標客戶,他們在選車時更青睐運動化車型,這也是本田雅閣、豐田凱美瑞業績表現好于大衆邁騰、帕薩特的原因之一;即將上市的K5凱酷同樣以運動爲賣點,且2.0T車型還在性能方面有不俗表現。

 

回顧曆史,起亞K5在2012、2013、2014連續叁年年銷量超過5萬輛,相比那時,如今的消費者更追求年輕化、更注重産品力而不是盲目迷信品牌,這也爲K5凱酷重回主流陣營創造了良好外部條件;綜合考慮多方面因素,小貓認爲K5凱酷年銷量可以重回5萬輛以上。

 

在文章的最後,小貓還非常期待起亞引入美國版K5 GT,它采用2.5T發動機 8速雙離合變速箱的組合,並配備四驅系統,官方售價3.049萬美元,略低于凱美瑞3.5L車型的3.117萬美元。若K5 GT能夠進口到中國市場,會進一步強化K5運動中級車的定位。

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。