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09寶馬x3(09寶馬x3測評視頻)

Hello,大家好,檢車家春哥又和大家見面啦09寶馬x3!我曾是一枚修過5年車的汽車修理工,現在是一名人見人愛,花見花開,事故車見了我都要繞開的二手車檢測技師。今天給大家帶來一輛寶馬X3的檢測案例,讓大家看一看市面上那些才開了1000多公裏的准新車到底是哪裏來的~

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寶馬X3這款豪華中型SUV,産品力還是挺不錯的。前段時間我正好有個朋友在看這款車,對比了奔馳GLC和奧迪Q5L,他說奔馳太高調了,奧迪Q5L閹割了quattro四驅並且把8AT換成了雙離合,感覺有點愛不起來,所以比較中意寶馬X3的28i,落地大概43左右。不過最後他也是沒有買,因爲家裏條件不是富有,雖然心水了很久,但是最後還是決定把自己的福克斯再開兩年再換(還有個原因是X3後排太小,等等看改款會不會加長)。

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不過由此我們也是可以看出,寶馬在奔馳和奧迪之間,確實是一個比較均衡的選擇,比奔馳低調,比奧迪厚道。而我們今天要檢測的這輛寶馬X3呢,也是28i的M運動套裝,並且是一輛只開了1600公裏的准新車!客戶大哥跟我說的是,原車主買回去開了沒多久就反應老是挂不上檔,就把車退了,後來4S店維修完之後就當二手車賣了。這下,大家知道市面上這些開了1000多公裏的准新車是哪裏來的了吧?當然也有其它情況的,比如剛買了新車沒多久資金出現問題,或者是有錢人開了幾個月開膩了就要換車什麽的也是存在的。話不說多,來看看這輛寶馬X3的基本概況吧。

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車輛年款:2020款寶馬X3 xDrive28i M運動套裝

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出廠日期:2020年6月

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表顯裏程:1600公裏

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新車指導價:42.58萬

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4S店挂牌價:39.5萬

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寶馬X3還是有一定優惠的,但是不如奧迪Q5L大,這款車優惠下來裸車大概就是39萬的樣子。所以4S店的挂牌價相當于就是新車的裸車價,1600公裏的車,就節約了個購置稅。不過我猜後期肯定還是有砍價的余地的,你們覺得呢?好了,閑話少敘,下面就跟著春哥我來一起看一看,這輛被原車主退回來的車修複好之後,情況到底如何~

時間少,任務緊,我直接拿出去專業設備開始檢測外觀,看到發動機艙這個漆面相信經常看我們文章的朋友都知道,這是正常的數值,一般咱們車的漆面數值在100~130微米這個區間,美系車的原車漆面要厚一點,而日系車就要薄一點,德系居中。下面可以用這個基准數值來測量其它地方。

隨後我檢測了左前翼子板、左前門、左後門、左後翼子板,漆面數值都符合原廠的數值,說明都是沒有動過的,下面再來看看右側和後備蓋如何。

可以看到後備箱蓋、右後翼子板、右後門、右前門、右前翼子板,漆面數值也沒有異常,整體都是原車漆。客戶大哥也說了,4S店的車事故方面他是信得過的,肯定都是有記錄的,所以主要看看發動機部分,維修時有沒有把東西換掉就可以了。雖然客戶大哥這麽說,但是咱們該進行的檢測流程是一個都不能少,最多加快一點進度,因爲凡事都怕個萬一嘛。接下來檢測發動機艙。

寶馬這個德系豪華品牌,還是給我這個曾經的修理工留下了不可磨滅的印象的,稍微老點的寶馬車一打開機艙蓋就可以看到到處是滲油的地方:氣門室蓋蓋、凸輪軸前油封’油底殼密封墊,還有曲後油封這些地方都是比較容易滲油的,相信各位寶馬車主有比我更深的了解。不過今天這輛准新的寶馬X3,打開引擎蓋之後,可以看到裏面铮光瓦亮的發動機艙,基本上和新車沒區別了,估計4S店還是進行了清理的。這款寶馬X3 28i搭載的是2.0T中功率發動機,最大馬力224,最大扭矩310N・M,百公裏加速7.6秒,動力還是非常夠用的。

發動機艙,還是先打開機蓋檢查機蓋螺絲,可以明顯地看到機蓋螺絲沒有擰動的痕迹,不過從這裏可以看出發動機艙還是沒有做過精洗的,至少這裏的灰塵還是挺多的。

一圈檢查下來發現左前減震器基座部位、大燈組內側、水箱框架及附件、前縱梁部位都沒有異常;發動機周圍的附件前部水箱、電子扇、散熱器還有線束等部件生産日期都與車輛出廠日期相符,也沒有什麽明顯的拆卸痕迹。結合外觀漆面數值、機蓋螺絲,可以確定車輛前部無重大事故。下面從上部來檢查發動機部分,有沒有動過和換件。

可以看到氣門室蓋墊、進氣歧管、發動機機腳墊、變速箱機腳墊都沒有拆卸滲漏的痕迹,所以發動機上部是沒有動過的,待會底盤上架的時候再來看看哪裏動了,下面先檢測內飾。

坐進車內,觀察了一下,發現內飾的磨損情況也符合表顯裏程,但是配置方面就顯得比同價位的車要遜色一點了,不過這台車本來就不是主打舒適的車,目前的配置對于家用來說還是夠用了。想要豪華的話,還是得看奔馳。

隨後我又檢查了座椅下部、座椅螺絲、滑軌、方向機管柱,發現都沒拆卸和生鏽的地方,如果車輛涉水這些地方不去處理的話就會存在水漬或者鏽迹,而且處理過的話也有會拆卸或者明顯的打磨痕迹。

在內飾快檢測完畢的時候我發現這個外側的安全氣囊孔有捅開過的痕迹,不過只有一邊。這個情況也和客戶說過了,這種一側氣囊孔捅開的情況,我之間也碰到過,根據賣家說當時是原車主不小心自己手弄開的,但是碰到這樣情況確實也是比較尴尬的。

最後OBD讀取發動機有故障碼,不過都是無傷大雅的故障碼,沒有影響,公裏數這塊也是和表顯基本相符的,後期可以直接就在4S店清除故障碼即可。接下來該路試了,爲了安全起見,路試期間就不給大家拍照了,開車畫面還請各位老司機自行腦補一下。

這款寶馬X3的發動機匹配8速手自一體變速箱,動力很足,操控起來很順手,和我朋友說的開起來比奧迪Q5L和奔馳GLC都要好一點,還是比較符合的。短途路試下來,發現發動機、變速箱無異響無抖動,挂擋也順暢,車輛不跑偏,轉向系統工況良好。看來4S店的修複能力還是杠杠的!

接下來就是底盤上架環節,隨著車輛緩緩升起,可以看到底盤並沒有明顯的托底,也沒有滲油痕迹,具體底盤情況怎麽樣馬上讓我來爲大家揭曉。

首先我就發現了變速箱油底殼螺絲有明顯的拆卸痕迹,這個變速度箱油底殼裏面裝的是一個換擋模塊,應該就是解決原車主的挂不上檔的問題,如果是變速箱的問題的話,應該是傳動系統損壞。現在修複好了應該問題不大,其它地方都是沒有動過的,所以從上面看發動機,完全都沒有拆卸的痕迹。先記下吧,一會兒一起告訴客戶大哥。

最後檢查輪胎和底盤減震器附件,一圈檢查下來整體工況還是可以的:油底殼螺絲、各輪胎減震器附件、叁元催化螺絲都沒有拆卸痕迹,可以確認發動機沒有分解維修過了;並且輪胎輪毂這些也都沒有剮蹭的痕迹。到這裏兩個多小時的檢測就全部結束了,總得來說除了變速箱油底殼螺絲有過拆卸,其它都是沒有動過的,車況如何1600公裏的樣子。隨後我把檢測到的情況告訴給了客戶大哥,客戶大哥表示非常滿意,原來他還害怕發動機也動過,現在可以放心購買了。那剩下的就是砍價環節,也沒我什麽事兒了,我收拾好裝備跟客戶大哥道過別就離開了。

可以看到如果是沒有到4S店返廠維修過的同款正常准新寶馬X3,在市場上的價格還是挺高的,個人交易價要差不多40萬左右,而在車商手裏買的話會貴1萬多,也就是41萬。今天這輛在4S店修了變速箱的寶馬X3,你們覺得多少比較值呢?

好了,今天的檢測案例分享就結束啦,感謝大家的寶貴時間!

喜歡的朋友點個贊吧,春哥我給你們帶來更多更有趣的檢測趣事。寫得不好也請大家評判指正,我書讀得少,車修得多,如果你們有關于汽車的問題,都可以問我,我一定盡力幫你解答!咱們下次再見~

本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。