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雷克薩斯ls460l(雷克薩斯ls460l多少錢)

開篇問各位大佬好,2020年注定是艱難的一年,由于疫情的影響,車子雙12提車後,一直沒怎麽開,5個月的時間開了5000公裏,最遠只跑到甯波,雖然開的不多的,但是駕駛感受卻是記憶猶新,我就隨便先來說說運動版的優缺點。 優點1:外觀運動套件,比普通版肯定要讓人印象深刻很多,前6後四的大卡鉗 大尺寸刹車盤讓你激烈駕駛的時候更有信心,20寸運動專屬大輪毂,前245後275的寬胎讓你跑得快更刹得住[偷笑],關于輪胎寬度這個說法,牛肉哥想說一句,寬胎真的比窄胎開起來更有信心,包括急加速和刹車,以前行政版245的寬度,全油門起步還略有打滑,換了運動版之後,再也沒這個問題,加上我換了米其林的PS4,更加遊刃有余,另外我白色車身 黑色的的套件,更加顯得黑白分明,遠看就是ES260運動版的既視感[嘻嘻],碰巧我們小區有輛白色的ES260運動版,每次跟他會車我猜他一定在想我跟他是一樣的叁十來萬的車型[壞笑]。 優點2:運動版專屬雙拼座椅,翻毛皮 運動真皮,既保證了激烈駕駛的包裹性,又不失去行政車型的舒適感,這個座椅我能給99分,手感沒得說,視覺效果也很驚豔,紅色內飾運動版專屬,火紅的顔色象征著生意紅紅火火[色],生活和和美美。 優點3:雷克薩斯動態操控系統LDH包含後輪轉向DRS 可變轉向比VGRS,有了這套系統的加入,LS運動版開起來完全擺脫了大車笨重的限制,不論是過彎還是掉頭,開起來都像小車一樣輕松,這種感覺只可意會不可言傳,非得自己感受過才知道,據我查資料了解,後輪轉向DRS這個功能,低速的時候,前輪和後輪轉向角度相反,後輪最多提供5度的轉向角,有效的減少轉彎半徑,高速時,前輪和後輪轉向角度相同,提高了超車和過彎的穩定性,據牛肉哥實測,高速150以上超車變道穩如老狗,至于可變轉向比VGRS,這個功能老款的460(12-16那兩代)上面也標配的,牛肉哥有幸擁有過13款的LS460L一段時間,這個功能主要是減少方向盤的圈數,低速方向變輕,讓你容易轉向,高速下方向變重,增加車身穩定性,由于我開慣了GS450H,突然開上LS460L,小區的車庫出口是90度,明顯感覺LS460L方向圈數更少,開的更舒服,其實這個功能真的應該LS全系標配,太實用了,可惜估計由于成本問題,只能少數人擁有。 其他一些優點:18款上面的問題都改進了,包括踩刹車的咯噔聲(ABS泵的問題),油箱蓋打不開,方向盤掉皮,座椅按摩漏氣我不知道,因爲我沒這個功能[憨笑], 缺點的話應該就是沒有前排座椅按摩,後排座椅通風 後排電動座椅 後排電動遮陽簾,這幾個配置我還是挺喜歡的,沒有的話略遺憾,雖說可能可以加裝,但我不想去折騰了,有更好,沒有也無所謂,我的後輪轉向可是時時刻刻都在用著,他不香嗎雷克薩斯ls460l?[嘻嘻] 寫在最後:據說2021年,LS就將迎來小改款,據小道消息,LS的將會搭載四缸車型,以此來取代停産的GS的部分價格區間,如果真是那樣的話,估計買LS的人會更多,因爲很多人是不會在意發動機排量的,有個殼子就行,對于我們這些老車主來說,也無所謂,早買早享受,晚買享折扣這句話一點都不過時,不過據我推測,LS運動版這個車型,可能會在小改款的時候被砍掉,因爲銷量實在太差了,價格比肩豪華,但是配置相差一大截,最重要的馬克缺失,讓運動版失去了很多潛在客戶,但牛肉哥要說一句,運動版的精髓都在底盤上,馬克和先鋒的差距也並沒有你們想象的那麽大,畢竟車裏的空間産生的音響效果也是有限的,如果一味的因爲馬克而放棄了運動版的話,我想說,你真的會後悔的[微笑],LS運動版,一款注定只屬于小衆人群的存在,只爲懂他的人而服務! 圖片我懶得加備注了,順序不分先後,牌照我就不遮了,反正整個江蘇省目前就我一輛白色的運動版[嘻嘻],謝謝大家,今天就更新到這裏!有啥問題可以論壇私信我!!!