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奧迪a4l報價(奧迪a4l報價2021款落地價)

一奧迪a4l報價、 二手車的來源

  隨著人們換車頻率的加快,現在的二手車已經不再是“舊貨”、“廉價”的代名詞。二手汽車的來源分很多種,主要有以下幾種情況:

  1、喜新厭舊愛車族淘汰的比較新的“老車”。優點是:行駛裏程少,保養記錄全,屬于上品二手車。

  2、車主對車型喜好的轉變,比如開了較長時間的轎車,想換輛SUV來體驗一下感覺。這類車和第一類車相似,是值得購買的二手車。

  3、通常意義上的“二手車”,這類車都是較舊的車型,行駛裏程過長,小毛病多,維修、保養費用較高,但價格便宜。

  4、租賃公司的比較新的中、高檔車,由于是長租專人使用,車況也相對不錯。而老舊的車型,租賃時間長,保養不好,一般車況都較差。

  消費者在買車前要仔細了解車輛的來源,做到心中有數,千萬不要輕信車販子編的故事,以免吃虧上當,在交易前,找一個對車比較熟悉的人,或者,是能找一個二手車中介,可以直接與車主面對面,直接了解車況信息。

  二、 二手車交易過程中要注意的問題

  1、要找正規公司不要找路邊私人

  二手車交易之所以讓很多用戶感覺混亂,主要是由于在交易過程中的法律法規和實際交易行爲的偏差造成的。在法律方面,允許個人之間直接交易各類二手車,屬于私人財産自由交易,不用必須經過中介公司,因此造成很多路邊招手攔車、占路市場的形成。但是,在清理整頓過程中沒有法律依據不允許個人之間的交易,而且往往正規市場不具備執法權,因此一些生意好,規模大的二手車市場周邊總是有一些私人交易行爲。

  正因爲有用戶同這些人進行交易,因此造成了市場目前的魚龍混雜的局面,但是從保護用戶權益的角度考慮,我賣我車網建議用戶要選擇正規的二手車公司不要同路邊的私人進行交易。

  2、要保留交易手續不要馬虎著急

  不論是買車還是賣車在同公司交易過程中,都應該保留相應的手續原件和複印件。比如交易時候委托公司辦理過戶應該由公司出具身份證臨時使用文件,車輛預付款和定金文件,車輛交易合同,車輛售後服務合同,二手車交易過戶發票的原件或複印件等等。

  此外,很多用戶忽略的車輛保險、養路費、購置附加費證明也應該一起保留。

  在交易中我們發現很多用戶交易車輛的時候馬虎著急。比如出售車輛的時候簽訂的合同協議對于車輛的過戶時間沒有限制,在未過戶之前的車輛責任沒有劃分,這些都造成了整個交易中存在的“危險性”。在購買二手車的時候很多用戶購買車輛都很積極,忽略了仔細觀看合同,尤其是車輛的生産和登記日期,來源,使用性質等等,還有稅費情況,最終造成後續的麻煩和價格損失。

  3、要合理詢價不要偏離市場

  不論是買車還是賣車的用戶都應該遵循市場價值規律,不能偏離市場價格太多。很多賣車的用戶聽信路邊的“忽悠”往往心理價位一下子就被調動起來,一些正規公司出具評估報告卻不能相信,抱著僥幸的心理“期盼高價”,最終那些高出價的“成交低”,或者用戶錯過了最好的商業時機,價格比正常還要低。

  購買車輛一樣是這樣的道理,二手車的銷售價格含購置附加費,一般也包括交易的各項費用,用戶購買之後往往只需要上保險就可以直接開了。但是很多用戶購買車輛都和新車最低銷售價格比較。一方面新車最低銷售價格有一定的水分,同時二手車的價格還有砍價余地。用戶應該針對新車正常完稅價格與二手車作比較,比如高端車售價50萬元以上的,往往稅費相差就幾萬元甚至十幾萬元,因此用戶應了解一定的行情。此外車輛的配置和狀況不同,有些准新車基本上比新車一年便宜20%,這類車輛只要來源合法,保障良好,對于聰明的用戶來說是非常不錯的選擇。

  選好了車輛之後抓緊時機出手,有些時候性價比較好的車輛出售速度比較快,猶豫之後很

比較下寶馬320i,奔馳C200,奧迪A4L2.0T

全新奧迪A4L、新寶馬320i、以及北京奔馳C200K,在相似的顯赫身世下,叁位選手各自擁有著鮮明的個性,獨樹一幟而絕不會出現一絲雷同。特有的氣息從車子每個角落散發出來,內斂、運動、豪華,都成爲你分辨的標准。   全新奧迪A4L(報價 圖庫 點評)出現在我們面前時,寶馬與奔馳緊張了起來。它的出現顛覆了原有的傳統定義。8速變速器、手動換擋撥片、加長60毫米,這一切讓人徹底折服。全新奧迪A4L沒有了B6那時的含蓄,顛覆性的改變讓衆人瞠目結舌,成爲了奧迪家族中最爲閃亮的新星。在國內,奧迪A4出色的運動性能,以及良好的性價比都成了暢銷的理由。年輕而富有朝氣,低調而內斂的風格,即便在全新奧迪A4L身上也得以保留。但低調並不意味著落後,電子式手刹、自動駐車手刹、可調式電子模擬懸挂,豐富的電子配備讓寶馬、奔馳望塵莫及。飽受爭議的空間更是帶來了驚人壯舉。加長60毫米,空間感上甚至大有趕超老A6之意。先進的TSI引擎以132千瓦最大功率,1500轉時即可發揮出320牛・米的最大扭矩,給出了一份令人滿意的答卷。叁款車型中,奧迪A4L百公裏加速成績第一! 前置前驅的推頭現象雖未曾很好地解決,但我們也慶幸推頭現象並未加劇。行駛中的奧迪A4L沒有像寶馬般的沉穩感,但卻能讓你在親身感受著運動駕駛所帶來的快感。而當你放慢車速,平順的感覺立刻回歸到你身邊。新一代的奔馳C級是一位多面手,但其高居不下的價格也令人瞠目。奔馳C級(報價 圖庫 點評)200K采用直列4缸1.8T引擎,最大功率135千瓦,最大扭矩250牛・米,發動機在轉速2800轉時産生一道分水嶺,瞬間爆發的動力帶來絲毫沒有征兆的強大的推背感,讓你有些措手不及。百公裏加速成績8.8秒。   低速狀態下,輕柔的轉向讓人不敢相信自己正在駕駛的是奔馳。當速度不斷提升時,良好韌性、沉重油門、強大支撐、精准轉向、車身姿態,讓你重新領悟到,自己駕駛的是奔馳C200K。  寶馬3系堅持著德國人的執著,保持著出色的運動性能。雖然沒有了直6,但短前懸和FR布局,讓你絲毫不會懷疑這是運動型轎車。這就是3系。自然吸氣的2.0升發動機最大功率只有115千瓦,最大扭矩也只有200牛・米。但寶馬320i在提倡操控同時,不忘照顧著日常使用上的便利。全新的強大i-Drive系統、門窗控制鍵後移、精細的局部裝飾、依然故我的運動基因,讓它風格硬朗卻又讓人欣然接受。幾乎在任何時刻,富有韌性的懸挂系統都給予了車輛足夠的支撐,絲毫不會出現上躥下跳式的“舞蹈”。隨著轉速表指針在向紅區不斷地前進,你會發現推背感款款而至。在整個過程中,絲毫不會出現任何不適、間歇現象。這一切依然要歸功于6速手自一體變速器。 在駕駛新寶馬3系時,硬朗的懸挂會刺激你的腎上腺素,加速的分泌絲毫不會讓你感到如此硬朗風格所帶來的不適感覺。紮實的懸挂讓你清晰地有著路感。加寬的輪距、4條馬牌CS2輪胎,讓你在即便出現滑動的情況下,也會對愛車有著絕對的信心。  出色的性價比讓全新奧迪A4L占盡先機,而雙重性格下的奔馳依舊照顧著更多人的需要,寶馬則依舊堅決地捍衛著駕駛者的權利。在我看來,寶馬始終會成爲男性用戶的至愛。低矮的坐姿、賽道式風格、良好的動力及底盤操控,始終在標榜著自己運動特征。  作爲老牌汽車廠商來說,無論是商務,還是運動,奔馳C級都將自己多面手的性格演繹得淋漓盡致。高貴氣息依舊讓你爲作爲一個奔馳車主而自豪。  但作爲最新上市的全新奧迪A4L來說,其良好的性價比遠遠超越了寶馬和奔馳定義的範圍。豪華的配置、低廉的價格,加之寬敞的後排空間,還有什麽能阻止我們去選擇它?

奧迪,奔馳,寶馬,叁大豪華品牌曆來都絞盡腦汁想給對手迎頭一擊。在市場競爭日趨激烈的今天,寶馬3系已經牢固地樹立了自己的霸主地位。奔馳爲了收複失地,于9月初上市C級轎車國産化的重磅産品C200K標准型轎車。面對這一切,奧迪采取了什麽樣的策略呢?大衆奧迪事業部官方宣布新一代奧迪A4L將在廣州車展首次在公衆面前亮相時,所有人都把注意力轉移到新奧迪A4L的身上。 全新換代的新A4L是一款重磅車型,11月16日于北京發布會正式上市的2.0TFSI 共4個版本車型,價格區間定位于29.88萬至38.86萬元之間。 1999年第一輛國産奧迪A6在一汽-大衆下線以來,奧迪在國內走的每一步都很穩定,在國人的心目中已經建立起一種幾乎不可替代的高大形象。新奧迪A4L在4月份北京國際車展上亮相以來就倍受國人的關注。國外版A4上市,國人的關注度就更加高漲。直到在國內上市,新奧迪A4L半年來牽動著中國消費者的心弦。 在同等都是高端價位下,買寶馬或者奔馳,對國內某些有錢人來說,可能沒什麽區別,買寶馬可能說明一點:你內心依然狂熱,依然沖動。買奔馳可能說明一點:你內心相較穩重,是爲優雅人士。購買新奧迪A4L說明:低調中透著奢華,平靜中帶著激情,品嘗自己成果的同時不忘記父母妻兒!● 車身對比:加長軸距,新A4L空間完勝 奔馳C200K標准型有著奔放的外形,這與多年來我們一直所認爲的奔馳式穩重和大氣有著非常大的差別。奔馳C200K標准型更爲強調了運動感和力量感,4581×1770×1444mm的車身尺寸突出了它的個性色彩,讓人們開始轉變對于奔馳車型固有的看法。奔馳式穩重和大氣 新奧迪A4L 2.0T FSI標准型與C200K相比車身設計進一步結合了衆多令人稱道的設計元素,整體感覺是線條緊湊、動感而又不缺少時尚的魅力。車頭的設計來源于奧迪A4/S5的創新設計,在原有的大嘴造型基礎上,增加了下方進氣格柵,讓前臉看起來更有靈氣。新奧迪A4L拉風的前臉 前臉造型最大的改變莫過于全新的頭燈組,由14個LED等組成的日間行車示意燈和位于內測的C字形轉向燈,個性鮮明有具有實際意義。倒是左右下方的霧燈造型顯得很一般,但是與前翼子板和進氣格柵、大燈的組合非常到位,成爲新奧迪A4L的“畫龍點睛”之筆。 新款A4的側身線條是最體現動感的設計,從頭燈起一直延伸至尾燈的腰線,不同于C200K起伏明顯的波浪造型,新A4的腰線很平直,幾乎沒有起伏,只是在後部微微有些上揚。這樣的造型看起來猶如一只離弦之弓箭,具有非常強烈的視覺沖擊感。 來到車身後部,車尾的造型又與C200K平庸不同,尖銳而上翹的尾箱蓋形成了與尾翼相同的視覺和空氣動力學效果。由兩個多邊形組成的異型尾燈,一改老款A4小氣的造型,雖然只由簡單的紅色和白色組成,但是警示效果明顯。整個尾部的下方非常飽滿,可以說是一個圓潤的屁股,與上部棱角分明的造型格格不入,但是搭配在一起並不顯得不協調,反倒是起到了一張一弛的效果。 車身尺寸4703×1826×1426mm,奧迪的設計師改變了原有的車身比例,與C200K相比,新款A4L更具流線型,令車身腰線和軸距顯得更修長。它的軸距的確很長,達2869mm,因此,寬敞的後座空間,C200K更是無法與之抗衡。● 動力對比:馬力相近,新A4L扭矩勝出 C200K標准型轎車所裝載的1.8升四缸機械增壓引擎可以帶來135kW的功率輸出和250N・m的扭矩,而百公裏綜合油耗只有8.2L,這些數據表明了梅賽德斯-奔馳尖端技術的應用在帶來無與倫比的強勁動力的同時也保證了燃油消耗的極高效率。 新奧迪A4L漂亮外形的本身就深深的吸引著一大部分的消費者。再有就是動力方面,也是各界人士關心的熱點問題。日前公布的國産新A4L 2.0T車型即將搭載的動力系統並不是産于大連的發動機,國産新A4L配備的動力系統將是和歐洲版一樣的具備大功率高扭矩的原汁原味發動機,這個發動機是在老款2.0T的基礎上重現調教的。保證了原汁原味,這也就增加了新奧迪A4L的出拳力道。 新奧迪A4L 2.0T FSI標准型發動機,功率雖然只有132kW,扭矩則達到了驚人的320N・m,雖然功率略遜色于C200K,可是當起步或者中途加速時,這台發動機上的渦輪增壓器在1500rpm就會啓動,相比上一代發動機在1800rpm啓動渦輪的設計,發動機澎湃的動力來得更早,這時你就會知道它比C200K厲害在哪裏了!● 內飾對比:蘿蔔白菜,各有所愛 在內飾設計上,兩者之間似乎無法分出勝負。奔馳曆來以注重豪華的內飾而聞名。新奧迪A4的內飾設計完全借鑒了奧迪家族其他車型的成功元素,中控台整體側重駕駛員側,更突出了其運動的特性。奧迪的內飾做工精致就不需要我們再重複了,無論是美感上還是乘用感覺上,它帶給人們的都是一種享受。奔馳一直以來擁有的豪華內飾方面的優勢已經不在是唯一。● 科技對比:差強人意,新A4L略遜一籌 在科技方面,C200K標准型就占了一些優勢。作爲一款高級轎車,新奧迪A4L 2.0T FSI 標准型不但沒有配備多功能方向盤,甚至于定位導航系統和後視鏡電加熱都沒有,而且那麽大的後座乘用空間卻沒有後座出風口,確實有點差強人意,也難怪在這上面引起了很多消費者的不滿。燈光配置上,氙氣大燈、自動頭燈、大燈高度可調、大燈清洗裝置的配備總算給消費者一個小小的安慰。● 車身對比:標新立異,新A4L獨領風騷 寶馬3系320i 進取型擁有寶馬3系傳承下來的動感外形,很多人曾經爲了這動感的外形深深的著迷。但是一成不變的風格很容易讓人們産生審美疲勞。外形方面已經不再體現其獨特的奔放性格。4520×1817×1421mm的車身尺寸雖然可以完全能突出其運動感。但是,後座空間卻根本無法滿足消費者的需求了。 可是新奧迪A4L 2.0T FSI標准型就不同了,4763×1826×1426mm的車身尺寸不但沒有失去動感美,還多了一份淩厲的氣質。2760mm的加長軸距並沒有使它看起來笨拙,反而猶如離弦之箭,同時後座空間的加大,完全能滿足國內消費者的需求。值得再次強調的就是新A4L的頭燈。 新奧迪A4L 2.0T FSI標准型淚滴式的車燈,吸引了相當一部分的消費者。由14個LED等組成的日間行車示意燈和位于內測的C字形轉向燈,不但個性非常鮮明同時又具有實際意義。考慮到實用性的同時不忘記彰顯一下年輕人奔放的熱情。● 動力對比:經濟實惠,新A4L扭矩突出 寶馬3系320i 進取型擁有2.0L排量110kW最大功率的發動機,手動換檔的時間還有再提高的可能性,會因車況而定,因人而異。在最高檔位的制動距離,37.4米的成績,給人的感覺還是很不錯的,畢竟是以操控性著稱的寶馬麽。新奧迪A4L 2.0T FSI標准型發動機,132kW的功率明顯要比320i 進取型強上一些,再加上320N・m的驚人扭矩,320i在動力方面便完全沒有可比性了。同時,新奧迪A4L要比寶馬320i經濟一些。 ● 內飾對比:絕不雷同,各有千秋 在內飾設計上,兩者之間似乎也無法分出勝負。寶馬在老對手奔馳的熏陶下,也已經完善其舒適性了。所以新奧迪A4在這方面並沒有占到更多的優勢。奧迪、寶馬的內飾無論是美感上還是乘用感覺上,它帶給人們的都是一種享受。● 科技對比:舊傷再現,永遠的痛 似乎沒有多功能方向盤的問題已經成爲了新奧迪A4L 2.0T FSI標准型永遠的疼了,寶馬3系320i 進取型似乎也沒有考慮到這一點,在這方面兩者打成了平局。不過相較于安全性能方面,新奧迪A4L似乎考慮的更周全一些,連後排側氣囊都配備了,確實抓住了國內消費者的購車心理。談了奔馳和寶馬,也該說說新奧迪A4L的自家話了。 新奧迪A4L09款 2.0T FSI 標准型車身有所加長,在一部分消費者心目中,加長就意味著對原有設計的改變,原來底盤與動力操控的搭配是經過嚴格測試才設定的,任何改變,都是以損失操控、打破整車均衡爲代價。加長軸距就等于犧牲了一定的操控性,不過這也是對中國消費者需要後排大空間的一種妥協。 另一部分消費者卻認爲它不會影響其操控。但是這種種的種種都是人們憑空猜測出來的,沒有真正去體驗一下這款新車,說什麽都僅僅是個猜測。無論如何新款A4還是非常具有吸引力的一部中高檔轎車。 有不少媒體發布的標准型和豪華型的參數來看,2.0TSI豪華型留給人們的爭議相當的大。標准型和豪華型差別只在:有無鑰匙啓動、GPS、電加熱後視鏡、單碟CD、音響喇叭,價格上卻相差8萬,試問:有誰願意爲以上那些裝備花8萬? 全部自己買零件回來改也不超過3萬,何況8萬的差價在購車後購置稅和保險的差價上會拉大差價到10萬,這就表現的很明顯了,2.0T標准是沖擊銷量的,30萬的價格很有殺傷力。這次奧迪並不是犯傻。3.2只是爲了提高自己的定位、2.0T豪華的完全是告訴買車人,我有,但是我不值得。而真正的主力將會是2.0T標准型。 在中國市場,新奧迪A4L已經被炒到很高的地位,在乘用空間、外形和制動方面真的沒有讓國內的消費者們失望。新奧迪A4L不僅僅沖擊了寶馬3系和奔馳C級的市場,就是對于奧迪本身也有不同程度的影響。不少剛剛購買了奧迪A6L 2.0T FSI 基本型的消費者已經開始後悔沒有等到新奧迪A4L的問世了。奧迪A6L 2.0T FSI 基本型 導致這樣後果的原因是什麽?原汁原味的發動機,拉風的車燈,加長的車身等等。總而言之,新奧迪A4L確實是人們心目中理想的車型,在國內,新奧迪A4L的大賣前景越來越明顯,讓我們拭目以待吧!