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雪弗萊愛唯歐(雪佛蘭愛唯歐)

我是11款1.4L最低配車主雪弗萊愛唯歐,11年4月1號購車,至今已行駛了七萬四千叁百多公裏(拉客用),現在說說我對這車的感受,參數就不說了,網上一搜一大把,主要從油耗,動力,維修保養和操控性等方面來說吧,1.油耗,本人在上海郊區開,偶去市區,經本人親測,8.27的油價百公裏爲4毛9分7(偶開空調,加滿13箱油所測得的結果),2.動力,相對1.4的排量這車動力絕對OK,提速也很給力,本人曾經和我表哥的瑞納飙過車結果是完勝,3.保養,本人在五萬公裏以內幾乎全部在4s做的,小保200左右,大保350左右,4.維修,本車叁萬多公裏時由于離合器拉線有異響免費換過一個離合器拉線(不影響開車,只是心裏不舒服)至今無維修,5.操控性,這車操控性一般,由于避震偏軟,急刹時點頭和急轉彎時側傾較大,不過偏軟的避震會帶來較高的乘坐舒適性。總結,優點:空間大,油耗省,動力強,外觀時尚,整體做工尚可。缺點:配置太低,(建議買手動高配)內飾太簡單,音響效果一般,輪胎較次,整車隔音一般,發動機倉沒有上下護板,沒有鋁合金輪圈,總之還是很值得推薦的一部車,畢竟只有六萬多。

新賽歐的車頭設計更富親和力,雖然依舊是家族式格柵造型,但改爲微笑式的前格柵很惹人喜愛。大燈的造型和雪佛蘭旗下幾款車型都很類似,修長的大燈有著不錯的視覺效果。新賽歐采用了S-TEC Ⅲ發動機,相比于樂風的S-TEC Ⅱ有著不小的提升。加入正時鏈條設計和VGIS可變進氣歧管和PDA可變進氣口,發動機參數進一步增強,1.4L車型功率躍升至76Kw/6000rpm,最大扭矩達到131N・m/4200rpm,1.2L 車型則爲64Kw/5600rpm,最大扭矩115N・m/4400rpm。新賽歐內飾的格局雖然和原車相比沒有發生大變化,但都已換上了更加青春和時尚的空間座椅外衣。金屬質感的中控台面板更加符合年輕人的審美;收音機被放置在了中控台的最底部,距離駕駛員很近;新增的諸多儲物空間最大程度地利用了車內現有空間,極大限度地解決了車內雜物亂放的問題。坐入駕駛席,雖然可調節的設施不多,但常用功能總算一應俱全,座椅可6向調節,方向盤高低可調,排擋杆的手感依舊很單簿。不過,新賽歐配備的是上海通用改進後的變速器。空調 溫度和風量調節按鈕操作輕便、順手;銀色的中控台和黑色的儀表盤在夜間行駛時會發出橘黃色的燈光,司機隨時都能良好讀取行車數據。