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海馬福美來二代(2006款海馬福美來發動機正時怎樣安裝的

發動機正時輪系安裝方法,步驟如下海馬福美來二代:首先確定凸輪軸在第一缸上止點時的定位采用定位卡板卡住凸輪軸上的定位方;然後采用定位插銷插進飛輪與缸體上的定位銷孔確定曲軸在第一缸上止點時的定位;之後,裝上曲軸正時皮帶輪和凸輪軸正時皮帶輪,凸輪軸正時皮帶輪與凸輪軸的連接螺栓先不擰緊,曲軸正時皮帶輪和曲軸的連接采用定位銷和螺栓,螺栓擰緊;再裝上正時皮帶、惰輪和張緊輪,用張緊輪調節好正時皮帶的松緊,並擰緊張緊輪螺栓;在張緊正時皮帶過程中凸輪軸正時皮帶輪隨正時皮帶移動而轉動,正時皮帶各部分得到張緊;最後緊固凸輪軸正時皮帶輪與凸輪軸的連接螺栓,然後取下定位卡板和定位插銷,完成正時輪系安裝。本方法能提高發動機正時相位的定位精確度,並使正時輪系安裝更便捷。  

主權項

1、發動機正時輪系安裝方法,其特征在于按以下步驟安裝: (1)確定凸輪軸在發動機第一缸上止點時的定位:使凸輪軸上確定方向的 平台向上,采用定位卡板卡住凸輪軸上的定位方,以確定凸輪軸在第 一缸上止點時的精確位置; (2)確定曲軸在發動機第一缸上止點時的定位:當飛輪上的定位銷孔與缸 體上的定位銷孔對准時,采用定位插銷插入缸體和飛輪上的定位銷孔, 此時曲軸即被固定,並使第一缸活塞處于上止點時的位置; (3)在發動機第一缸上止點凸輪軸、曲軸定位後,裝上曲軸正時皮帶輪和 凸輪軸正時皮帶輪,凸輪軸正時皮帶輪與凸輪軸的連接采用螺栓,先 不擰緊,曲軸正時皮帶輪和曲軸的連接采用定位銷和螺栓,螺栓擰緊; (4)再裝上正時皮帶、惰輪和張緊輪,用張緊輪調節好正時皮帶的松緊, 並擰緊張緊輪螺栓;在張緊正時皮帶過程中凸輪軸正時皮帶輪隨正時 皮帶移動而轉動,正時皮帶各部分得到張緊; (5)緊固凸輪軸正時皮帶輪與凸輪軸的連接螺栓,然後取下定位卡板和定 位插銷,完成正時輪系安裝。  

海馬福美來的油箱容積和行李箱容積是多少升?

海馬福美來的油箱容積55L,行李箱容積是416升。

空間需求

後排空間較大

空間滿足需求,福美來2代不是前座乘客的專用車,作爲一部地地道道的家庭用車,後座的利用率也頗高,因此整車空間和舒適性也是重要考核項目之一。福美來2代無論是寬度還是腿部空間都能滿足一般體型的需求。後排座椅可以4/6折疊,操作起來也不需要搬動坐墊,拉動扳手就能輕松搞定。不過可惜的是323上可向前折疊的副駕駛座椅在這裏被省略了,造成車內空間最實用的一項變化消失。

性能

發動機Tritec1.6L發動機性能不錯 福美來2代一套動力來自馬自達的原裝ZMII發動機,它原本就裝配在323上,運轉平順性、可靠性和高強的節油能力早已有口皆碑,福美來2代承襲過來也毫無問題。與之搭配的台4擋自動變速器雖不先進,但也重在成熟。動力總成的調校偏重低速工況,起步的時候有一股沖勁,變速器換擋也悄無聲息。此外,福美來2代還裝備了巴西的Tritec1.6L發動機和CVT變速器來滿足對動力偏好的消費者需求。這台在國內采用頗爲廣泛的發動機由寶馬和克萊斯勒聯合開發,動力比ZRII高出不少,駕馭感覺更輕松。CVT變速器也是個好東西,換擋無沖擊,油耗也不大,只是偶爾的打滑讓人對其耐用性有些疑問。經過2000多公裏的測試,最終計算出來的油耗是7.6L/100km,對于一款自動擋1.6L緊湊級車,並且在駕駛風格並不有利于省油的情況下能達到這樣的水平已經非常不錯。

參考:/link?url=0wnOrU6nIUJlP7Lka4yGvAd_vugRgKi7c1srY8KhF96_U8_HVB_3jSiSKYDsqeHrKs3w9J1GTAE4ZuzkeeTp3K

福美來:行李艙容積 416 L 油箱容積 55 L