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菲亞特汽車配件:菲亞特汽車配件好買嗎

我們以歐洲暢銷而國內無人問津的菲亞特500爲例來分析

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菲亞特500在全球超過100個市場皆有銷售,其中80%的數量皆在意大利以外的地區售出,更擁有14.6%的歐洲市場占有率。而且從曆史和名氣來說,比起MINI和甲殼蟲並不遜色。外觀設計也可愛複古,但是在國內市場來說,菲亞特500可謂命運曲折、銷量慘淡。那麽爲何這樣一個歐洲市場的寵兒來到國內卻無人問津菲亞特汽車配件?其中菲亞特品牌是否是主要原因?

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品牌限制成爲瓶頸

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菲亞特進入國內的時間並不短,從早期的“大頭鞋”菲亞特126p再到後期的南京菲亞特派力奧等車型,許多上了年紀的消費者肯定耳熟能詳。但是最早的126p雖然普及度很高,但卻是作爲出租車被人們所熟知。

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後期的西耶那和派力奧則以廉價和小毛病不斷的形象聞名,最終南京菲亞特還因爲各種原因分家。在經曆了這麽多事情以後,菲亞特在國內的形象並不高端,也就難以承載菲亞特500這款車型。比起同樣出身優越、自帶寶馬光環的MINI來說自然無法匹敵。品牌的限制成爲菲亞特500的瓶頸。

産品力不夠成爲主因

如果說品牌成爲限制的話,那麽菲亞特500的産品力如何呢?答案是一般,一般的産品力在售價上卻不一般。在國內能把微型車賣出20萬以上的,我想可能就只有MINI了,但是MINI至少主打操控,本身産品力非常不錯,精致的做工、寶馬的光環以及成功的營銷使得MINI一度成爲小資情調的代名詞。

反觀菲亞特500,偏硬的底盤設定、1.4L自然吸氣發動機的羸弱加上意大利特色的做工,實在撐不起如此高昂的售價。在國外之所以能夠大賣,也是因爲當地國情和走平民路線的原因,除開個別限量版和聯名款,普通版車型只是代步工具,並非在國內這樣高傲。

比起MINI,在國內價格相近的情況下,顯然産品力較差的菲亞特500難以大賣。

售後困難保值率低

在售後方面,菲亞特500因爲小衆和品牌原因,配件相當難找,但是偏偏故障率卻不低。造成這種情況的主要原因是這台MultiAir發動機,壓縮比高達10.8:1,對于油品的要求就極高,一旦油品較差,發動機的故障也就隨之而來。

在維修上,菲亞特500也並不省心,數量稀少的4S店,等待漫長的配件以及昂貴的維修費用絕對是車主的噩夢。慘淡的二手保值率更是讓人唏噓,比起買新車,顯然二手可能是一個更好的選擇,前提是車況良好,不然維修保養一套下來還不如去買新車。

總結:綜上所述,這就是目前菲亞特500在國內的尴尬處境。一方面高昂的售價和羸弱的産品力不符,一方面較差的品牌形象跟售後服務讓人心累。在這樣多種因素的結合下,菲亞特500銷量不好也就不難理解。說到底,這是一台歐洲車,面對中國市場肯定難以招架,只是對于買了MINI的消費者來說,多了一個比較的對象,僅此而已。