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標致607論壇_標致607論壇

標致雪鐵龍集團(psa)作爲歐洲第二大汽車集團造出的東西一般不會太差標致607論壇,在全球範圍內無論設計、制造方面都有可圈可點之處,但也有明顯的短板,中高級車缺乏大排量發動機。

主要說說標致在國內的情況。早年無論是廣州標致505還是東風雪鐵龍富康,psa集團都是拿出了誠意的,無論505還是後來的富康都是當時基本與歐洲同步的車款,但壞就壞在法國佬的自大,不如德國人腳踏實地地在中國考察,很多東西都憑自己的想象,認爲這樣這樣我認爲最好,那在中國也是一樣,505好是好,開過的都說好,但進口件太多,價格上拼不過大衆,想想當年,中國的購車客戶關心的是有不有車,而不關心(其實也不懂)車好不好。結果幾十年來一直幹不過大衆的老桑塔納和老捷達,加上營銷團隊也沒跟上,最終標致結束了505的生産,暫時撤出了中國。(現在的廣汽集團生産日産還是本田的廠房就是以前生産標致505的廠房改造的)

後來的事大致大家都知道,標致雪鐵龍再次進入中國,與武漢的東風合資建廠,法國人的自大再次讓東風標致處在一個尴尬境地,銷量每年都有大幾萬,可就進不了主流,很多年來東風標致就靠307這一款車這麽撐著,可以說標致在國內的認知和口碑,主要都是靠307,確切地講是3廂307建立。

隨著歐洲以及北美市場新車銷售的低迷,同時中國市場爆發式的增長,標致逐漸發現往日的這個雞肋市場成了整個集團生死的關鍵,加大了對中國市場的研發以及車款的投入才使得東風標致的銷量有了明顯增長。

至2014年2月在售的東風標致車有1號平台的2系,2號平台的3系4系,3號平台的5系,其中3廂308和408是中國特有的車款,2014年可能會出EMP2(模塊化)平台的新308。就質量來講屬于歐系合資車的主流水平,車身強度明顯強于在華生産的日系車,但小毛病略多于日系車。3廂標致307相對結實的車身,較大(確切講是很深)的尾箱,以及豐富合理的置物空間也爭取到了很多鐵杆。很多508、3008的用戶就是以前的307客戶,我和我老婆都是標致的用戶,我的一個兄弟也是有2輛標致。

標致在國內市場我認爲屬于一個被低估的品牌,對于買家來講當然是好事,買被低估品牌的車意味著花更少的錢可以買到性能相當的車。

爲什麽這麽說呢,打個比方,我2010買車,全部加起來只有12萬塊的預算,而我又希望要輛性能不太差,百公裏加速最好10秒內,其實我當時最想買的是1.4T的高爾夫6,但裸車最少也14W 了,上完牌16W了,超支,我不會爲輛車打亂預算,沒增加1W預算都能多出很多備選車型。這個時候我發現我唯一的選擇只有標致307 2.0MT,最後我也確實用手裏的毛爺爺向大衆的相對高價提出了嚴重抗議。

買了307至今3年了,至今我覺得我當年的選擇是正確的,除了正常保養,基本沒出過什麽毛病,老婆開的時候連環撞過,307被夾在中間,也就補了個漆水。也正因爲這次事故,我老婆後來買了輛標致508。

法系標致雪鐵龍大家都說好,爲什麽賣不動?

標致和雪鐵龍作爲最早進入中國市場的國外品牌之一,曾經取得過優異的市場表現。但是在最近幾年,大家發現,標致和雪鐵龍的銷量每況愈下,甚至幾款車型累計起來的銷量都不如暢銷品牌的一款車型的銷量多。這不禁讓我們疑惑,爲什麽曾經輝煌的法系車淪落到如此的地步?

標致607論壇_標致607論壇

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造成法系車銷量大跌的原因有很多。

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按照慣例還是從外形說起。法系車的外形設計一向很特立獨行,法國人認爲法蘭西風情是最好的,不需要去“接地氣”迎合人民。于是,被法系車獨特外形“嚇跑”的人數不勝數。法國人的高傲與固執,在市場上得到了響應的反饋。

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其次是動力。PSA集團早年與寶馬合作研發了一款小排量渦輪增壓發動機,這就是PSA集團大規模使用的THP發動機。這台1.6T的發動機被PSA用了接近10年的時間,並且還根據車型需要,減少進氣量,就成爲了1.4T發動機;增大了進氣量,就成了1.8T發動機。不僅如此,最近更是直接減少一個氣缸,直接變成了叁缸發動機。這款發動機雖然性能還算不錯,但是畢竟已經用了接近十年,一直沒有更新換代,對于PSA這種級別的企業,是不太應該的。

然後是配置。法系車一向是大規模使用扭力梁式非獨立懸挂,並且會著重強調調教優良性能優越,不輸于獨立懸挂。法系車的調教一向是初段偏軟的,這也就是爲什麽很多人覺得PSA的非獨立懸挂表現很好的原因。但是一旦進入環境惡劣的路況,非獨立懸挂的不足就會顯現出來,這點是毋庸置疑的。並且作爲一款市場定位並不低的品牌,這種做法也是比較沒有誠意的。

接著是保值率。我們用血汗錢買來的車,自然是希望越保值越好,這樣在我們換車的時候,能賣上一個好價錢。但是法系車由于品牌認同度偏低,再加上銷量低迷,所以不可避免的會影響保值率,而這也再一次加劇了法系車銷量的走低。

最後就是輿論。與法系車銷量冷清形成鮮明對比的是,法系車的網絡口碑空前高漲,各種贊揚的聲音不絕于耳,甚至還有說法系車壟斷所有世界性賽事。小編認真的查閱了F1、WRC、勒芒24小時大獎賽、達喀爾拉力賽曆年冠軍車型之後,發現法系車在WRC賽事上的確有著比較驚豔的成績,但是在其他賽事上並沒有取得同樣的成績。法系車主反擊不利言論是可以理解的,但是吹捧過頭了,就引起了很多潛在消費者的反感,紛紛轉投其他品牌。這種用力過猛的行爲,只能適得其反。

綜上所述,法系車銷量低迷是很多原因綜合作用的結果,並不是一時的市場波動。法系車如果想在中國市場重現輝煌,不僅要加大研發力度,更要拿出足夠的誠意。希望法系車能越來越好,共同造就我國汽車市場的成長。