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18款奧迪Q5L(18款奧迪q5l是國幾排放標準)

今天升級18款奧迪Q5L 45TFSI 2.0T尊享時尚型,坐標福建德化。Q5L搭載代號“CWP”的2.0T三代EA888發動機,最大馬力252匹,比老款Q5多了22匹,7DCT替換了8AT變速箱,傳動效率雖然得到了明顯的提高,但可靠性不強。實際駕駛中動力輸出也比較線性柔和,不過低速換檔,頓挫感還是有點明顯,好在動力表現倒不含糊,加速體感這些還是有的。車主也認識了一些玩改裝的朋友,他們都有刷程序,想著也跟風刷一個。

首先附上18款奧迪Q5L 2.0T升級前后數據對比—

原廠數據:馬力252Ps 扭矩370Nm;

一階數據:馬力305Ps 扭矩455Nm。

外觀方面,奧迪Q5L采用了更大尺寸的六邊形前進氣格柵,橫幅式的中網還加入了鍍鉻裝飾條進行裝飾,質感有了明顯的提升。車主改了加大輪轂,PS系列輪胎,S系列的6活塞以及平底方向盤。

動力方面,搭載2.0T L4渦輪增壓發動機,匹配7速濕式雙離合變速箱,最大馬力252Ps,最大扭矩370N·m。官方零百加速6.7S。并且匹配奧迪聞名世界的Quattro四驅系統,有著非常優秀的穩定性以及操控性。

國際慣例,碰面后先拉一下原車的數據流,確保車輛車況良好,可以施工。

該車采用OBD直讀操作方式升級,無需拆板。協議選擇Simos18.4。

接著就是連接專用的AT設備,十幾分鐘就成功讀出原廠程序,把程序、銘牌和車況日志信息打包發給上海總部。

收到程序后,技術總監經過初步審核和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等,對點火時間、點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個參數,重新優化調整。調校時間根據實際情況或有不同,注入德國ING Performance特調程序。

路試分析日志,進一步確保程序的穩定,接著是反復路試、01測試,有條件就上馬力機。不滿意重新調校,直到車主滿意為止。(這也是特調的魅力所在,邊開邊調,車輛進氣壓力等信息一覽無余)

零百成績由7.6秒提升到了6秒,高溫讓進氣溫度偏高,影響不小!

車主反饋:“天氣太熱了,原先心理預期6.7s就不錯了,沒想到還能跑這么快!頓挫和響應確實改善明顯。”

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