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比亞迪電動車-比亞迪電動車價格

比亞迪e2這款車屬于二廂緊湊車比亞迪電動車。經濟性非常好的車,低續航版本300公裏,高續航版本400公裏。

看起來它的續航裏程看起來和大多數車子差不多,沒有多出色,但是它的車重很低,所以電耗也低,它的電池容量其實並不大,成本也低。不僅是總價低10萬左右,而且它的電耗低,平台非常的先進,是比亞迪最新研發的叁電平台的最新産品。車重的話低續航版本只有1.25t,高續航版本也只有1.325t,在同級別中可以說是第一名,沒有更優秀的。

在駕駛感受上來說0到50是它的優勢,但它總功率比較低,普通的70kw,有個高配版的有120kw,在80過後加速肯定加速感就不那麽強了,在城市來說是中低速非常強勁的利器。特別是在等過紅綠燈,基本上你舍得電都可以做到第一二名。

如果家庭裏邊兒充電比較方便的話,可以說這是一個城市通勤以及周邊出行的不二之選。。比亞迪的電池管理能力也是非常先進,保修這些措施也很完善。養車成本非常的低,平均電耗也就13度左右樣子。。建議家庭有條件充電的第二輛車可以選購!

比亞迪一電動車突傳起火,新能源汽車賽道會不會踩急刹?

我認爲大趨勢下不會因個別案例出現新能源汽車賽道踩刹車,更不會踩急刹。這次引起我關注的倒不是燃燒爆炸的本身,而是比亞迪這次的官宣態度,較以前一貫的作風有著截然不同的變化。如果大家經常關注的話,應該記得比亞迪官宣時的第一句話往往是:“與公司無關”“用戶未按說明書操作”甚至在漢的碰撞測試結束自燃時,直接質疑防凍液造假,拒不承認事實,都是別人的錯,給人以高高在上,不負責任的感覺。這次的官宣是會協助配合相關調查。沒有了以前的推卸責任之辭。這是一種負責任的態度,自己的産品出現問題不可怕,首先是負責任地查明真相,再討論處理方式解決問題。就象自己的孩子出了狀況,不能武斷地說自己沒有錯,護犢子。所以在此爲比亞迪態度的轉變點贊,只有尊重事實,才能解決根本問題,進而不斷地改進,才能做大做強。

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說到新能源汽車賽道不會踩刹車的主題上來,首先,世界大統一的碳中和主題,其中的一個方面是要新能源汽車取代燃油車,新能源取代石化能源,這是能源革命,世界各國的政治制度各有不同,經濟發展方式不同,文化不同,但這次的能源革命,各國高度統一,通俗地說是拯救地球村,這是大趨勢決定了。其次,純電動車的物理技術參數和指標大都優于燃油車,這方面的資料有專家學者的介紹和解答。再者,純電動車的使用性能全面壓倒燃油車,這是普及純電動汽車的基礎。我開300公裏續航裏程的純電動床車跑川藏線,感受深刻,和燃油車相比,動力強,損耗少,費用低,還有利車主的身體健康,有利于環境保護,以後會成爲自動駕駛的機器人,也是智能網絡的最大入口,唯一缺點是充電樁鋪設不均勻,偏遠地區不能到達。

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至于自燃事故,不是純電動汽車的專屬,燃油車也一樣自燃,甚至燃點和可能性更多。但我們不能因噎廢食,全世界的科學家和車企工程師們都在研究攻關,自燃事故會越來越少,危險概率會越來越低,所以無論從高層架構還是普通消費者的使用感受,新能源汽車賽道都不會因爲極個別的燃燒事故而踩刹車,更不會急刹車。

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