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轎車報廢年限|轎車報廢年限新規定2021

1轎車報廢年限、輕、微型載貨汽車(合越野型)、礦山作業專用車累計行駛30萬公裏

轎車報廢年限|轎車報廢年限新規定2021

2、重、中載貨汽車(含越野型)累計行駛40萬公裏

3、特大、大、中、輕、微型客車(含越野型)、轎車累計行駛50萬公裏

4、其它車輛累計行駛45萬公裏

新版《機動車強制報廢標准規定》已經醞釀多年。此前,中國機動車相關報廢標准始于1997年7月15日發布的《汽車報廢標准》,其中對于私家車的強制報廢標准爲期限10年,行駛10萬公裏。之後,隨著我國汽車工業的迅速發展,車輛技術水平的提升,這一限制顯得過于苛刻。在2000年的《汽車報廢標准規定》中,雖然私家車仍有年限限制,但是可通過年檢將標准延長爲15年。2006年,商務部就《機動車強制報廢標准規定》征求意見,其中首次取消了小、微型非營運載客汽車使用年限限制,被認爲是最爲重要的變化。

私家轎車是沒有報廢年限的,營運的轎車使用年限是8年。

一輛汽車的壽命有多久,15年以上的車真的就不能開嗎?

大家好,我是風子,我是一名汽車修理工。

轎車報廢年限|轎車報廢年限新規定2021

一輛汽車的壽命有多久?15年以上的車真的就不能開嗎?

轎車報廢年限|轎車報廢年限新規定2021

如果單純的從汽車的壽命來說,汽車的壽命是無限長的,只要市場有部件供應,國家政策允許上路,那麽理論上來說這台車的壽命是無限的長,只要壞了就修呗。以目前的機械制造工藝來說,只要保養到位,基本上大問題就沒有,有的也是一些橡膠件、電器電子類問題老化造成的故障。

轎車報廢年限|轎車報廢年限新規定2021

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轎車報廢年限|轎車報廢年限新規定2021

在不考慮維修費的情況下,只要車輛有問題就修呗,但目前存在的問題是,隨著時間的推移,老車的配件是越來越少,越來越貴,特別是一席經典的冷門車。配件的供應是制約一輛車壽命的致命問題,另外一個問題就是國家政策的制約。

目前國內各大城市都在嚴格執行國六的排放標准,一些車因爲尾氣不達標不得不選擇報廢。如果說這些車在排除尾氣問題,收拾收拾在照樣能再路上跑的歡快。 你有聽過哪些車是因爲質量不好造成安全影像而強制報廢的麽?

所以說政策是影像一輛車壽命的最大因素,目前國家政策取消了二手車流通的一些限制,這無疑間接是給老車打了一劑強心劑。

15年以上的車真的就不能開嗎?

這個問題純屬扯淡,15年的只是在政策上有些繁瑣——年檢問題。就從我們修車來說,15年的大巴的存在,目前國家取消了乘用車的強制報廢,所以15年的車還是有大把的。

像韓系的賽拉圖、銳歐、千裏馬,大衆的老寶來、桑塔納、老POLO等等都是很多的。當然,這個現象也許在北上廣這樣的一線城市估計就不多,但在我們這個叁線城市來說,這樣的老車比比皆是。

15年的車並不代表它的質量就多麽的不堪,像這個年限的車只能算是中年吧,比較多的問題就是橡膠件容易老化松曠。只要把這類問題處理好了照樣能開120邁。

車並沒像有些人想的那麽金貴嬌氣,嬌氣的只是開車的人。廠家造車的第一個理念就是要抗造,如果連基本的抗造能力都沒有,還談什麽舒適和安全?所以車吧,你就可勁的造就好了。我是風子,我是一名汽車修理工。