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utv越野車-utv越野車圖片

ZFORCE 800EX(EPS)版,堪稱國內最強大的全地形越野車,擁有行業頂級配備,集強勁的動力utv越野車、富有駕駛樂趣的操控以及優良的人機工程學設計于一身,無論惡劣地形還是複雜路況,均能輕松勝任,帶給駕駛者難忘而又富于激情的完美駕駛體驗。

800ccV形雙缸、八氣門、單頂置凸輪軸發動機功率達46kw。

前後雙橫臂獨立懸架,使你在最爲顛簸的道路上,將震動減至最低,惡劣地形如履平地。

座椅調節範圍達45mm,方向盤調節範圍可傾斜17cm,以滿足不同身高人員的駕駛舒適性。

Z8-EX(EPS)版采用了六層複合塑料油箱,擁有超強的耐化學腐蝕性,有效抵禦水、汙物及其它介質的侵蝕,免去維修的麻煩。

爲何一台UTV的可玩性要超過任何越野車?

農夫車(Utility Vehicle)簡稱UTV,實際就是全地形車【All Terrain Vehicle】的一個變種,適用于沙灘越野,山區載貨,農場作業等多種功能。一般采用玻璃鋼件,控制面板采納多元化電氣,含有多功能播放機,結構亦較合理。前面采用獨立懸挂,雙搖臂式。發動機固定與車架爲分體,確保駕駛舒適性。後橋采用整體,含有差速器及檔位變速,使挂檔輕松,急轉彎平穩。

utv越野車-utv越野車圖片

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越野車 ORV(Off-Road Vehicle) 是一種爲越野而特別設計的汽車,主要是指可在崎岖地面使用的越野車輛 。主要特點是非承載式車身,四輪驅動,較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況,而且給人一種粗狂豪邁的感覺,在城市裏,也有很多的人喜歡開越野車。越野車是軍用汽車大家族中的成員,大都具有一定的越野行駛能力。也就是說,這些汽車能在質量很差的路面或者根本沒有路的地區和戰場上行駛,後來,爲了滿足作戰的需要,又出現了一種越野能力更強的軍用汽車,它就是通常所說的軍用越野汽車。

所以從定義上就能看明白。。utv從定義上就可以看得出,他算是一款專用強化型越野車。。舍棄一切不必要舒適性和適應性的部分。。單純追求越野和操控能力的車輛。。

1,由于其車身小巧,軸距非常短,動力雖然不大,但是牽引效率和噸功率,遠大于一般越野車。

2,因爲其軸距短所以基本不會遇到交叉軸,駝峰路等所謂科目性問題。。

3,因爲車身輕,所以單位壓力小,一般的陷車幾乎也很難對他造成影響。。在沙地,泥地都會有上佳的表現。。

4,因爲車身矮,所以重心,穩心非常低,穩定性要高于一般越野車,所以在做急轉等項目,基本很難傾覆。

5,因爲尺寸短,重量輕,所以對應其結構強化也更加容易。。即便發生問題,救援也相對輕松。

6,因爲不需要考慮長途奔襲(主要是也不能上牌),以及舒適度等等問題,一些適應性的裝備全部被精簡,進一步可以把車身等部件,做的更加有針對性,也更加合理有效。

大致想到的就這麽多。。^_^。。大家喜歡可以關注咱的頭條號,進行交流。O(∩_∩)O哈哈~

越野車只有一個差速鎖的話是有後差的好?還是有中差的好?

這要看你的越野車是那一種四驅方式了。我們知道越野車通常有全時四驅,分時四驅和適時四驅之分。

全時四驅。發動機輸出的動力,通過分動箱,恒時的把動力分配在車輛四輪上,全時四驅車有良好的通過性和駕駛的操控性。在鋪裝道路高速行駛時,通常通過差速偶合器來實現四驅的扭矩的分配。但在非鋪裝道路上,一旦其中一個輪胎沒有抓地力,動力就會從這個輪胎上丟失,而使車輛停滯不能前進。而此時如果車輛裝有中央差速鎖並鎖止,那麽動力就可以在前後橋之間進行硬性分配。此時如果前橋有車輪打滑,那麽後橋的動力可以使車輛脫困,反之亦然。所以,針對全時四驅車,中央差速鎖是最重要的越野裝備與保障。

分時四驅也是越野車中最常見的四驅模式,它可以根據路況,在兩驅和四驅之間切換。通過分動箱把動力分配給後橋(二驅模式),或者前後橋(四驅模式)。通常四驅模式下動力是在前後橋間硬性分配的,此時相當于全時四驅車,加上了中央差速鎖。越野能力已十分強悍,但在極端路況下,前後橋各有一個輪胎打滑時,車輛還是會丟失動力而停滯不前。這時如果後橋上有差速鎖鎖止,那麽動力呢,就會在後橋間硬性分配,車輛就可以脫困。所以分時四驅車,後橋有差速鎖會非常好與實用。

適時四驅,也是一種可以在兩驅和四驅之間來回切換的驅動方式,與分時四驅不同的是這種切換的通常是在電腦的控制下自動完成的。這種四驅模式通常用于以城市道路爲主的suv車上。前後橋間的差速鎖止,通常是用硅油熱阻或摩擦片式。差速的鎖止能力較機械式的差速鎖的鎖止能力要差許多。因爲適時四驅,通常不用于硬派的越野車,在這裏我們就不再進行討論了。