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cayenne-cayenne是什麽車

看到評論區裏有人說買保時捷等于土炮cayenne,我驚了。

首先,保時捷的911跟718,是市面上爲數不多的“無需改裝,直接可以下賽道”的量産跑車車型(M-power也可以),而且圈速還飛快。

注意,無論小,中,大賽道都很快。保時捷的賽道基因,運動能力,在哪條賽道都是爸爸級別的存在。不懂的也請多看看各大賽道圈速榜,保時捷GT2RS,GT3RS一定名列前茅。別特麽動不動就翻紐北,紐北保時捷圈速也不慢。

其次,保時捷911的曆史底蘊,文化傳承在那兒擺著,保時捷品牌本身就充滿傳奇性,從最早保時捷設計甲殼蟲,再到356車型,再到1963年第一代911(也就是901)問世,一直到今天,911一定是這個級別裏的標杆級的存在。別說什麽牛馬倫之類的,那特麽都是手工制造的車型,不是大規模量産的跑車。牛馬倫賣的是藝術品,911才是可以日常賽道都能用的車。

最後,911是全世界唯一後置後驅的跑車,就憑這一點,它就值得被尊重。有實力,有故事。有腔調,這樣的品牌不成功誰成功?

另外再補充一句,保時捷在美國的汽車品牌質量投訴榜上,質量僅次于雷克薩斯。它是真的很耐用,我買過很多年頭很長的二手保時捷,發動機密封相當好,不燒機油也不漏,電子系統也穩定,也沒有太多小毛病。

因爲被認可,所以帶動起來其他類似卡宴,macan,帕拉梅拉的暢銷,這不是很正常的事兒麽,保時捷不成功那才奇怪呢。

保時捷全新Cayenne怎麽樣?

保時捷在中國國人的心中就是和高端豪華劃等號的,特別是保時捷的跑車,是很多年輕人所向往所夢想的。其中保時捷在中國也推出了許多脍炙人口,名聲極佳的車型,比如說保時捷911跑車,保時捷Cayenne,保時捷Macan等等。這其中,Cayenne是大家比較經常在大街上看到的保時捷豪車,而保時捷則對這款經典的豪車進行大升級,推出混動版,一方面順應新能源的大潮流,另一方面也是對新能源汽車市場的發力。

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全新的混動版保時捷Cayenne的外觀仍然會沿用汽油版的保時捷Cayenne的外觀,並沒有進行大刀闊斧的改變,就是在一些細節上表明自己是一輛新能源汽車。但是特別值得期待的事情是,全新的混動版保時捷Cayenne與全新Panamera共享保時捷MSB平台,所以采用的是更先進的平台化車身結構設計方案,全新的混動版保時捷Cayenne的整備質量減輕100kg。意味著整車更加輕便,但是又不影響整車的質感。

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內飾方面,全新的混動版保時捷Cayenne的內飾設計風格保持與整車風格的一致性,同時仍然沿用了保時捷最新的家族化元素,進入車內最吸引眼球的便是中控台上的大面積觸控顯示屏和造型前衛的擋杆。並且令人欣喜的是擋杆周圍的控制按鍵由過去的實體按鍵形式改爲了觸控設計,這樣看起來這輛車仿佛來自未來,充滿高端科技感。

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配置方面,作爲一款頂級豪華汽車自然是盡善盡美的。就安全配置方面來說,主/副駕駛座安全氣囊;前/後排側氣囊;前/後排頭部氣囊,實現對車主與乘客的全面保護。另外胎壓監測裝置、制動力分配系統、刹車輔助系統、牽引力控制系統、車身穩定控制系統以及主動刹車/主動安全系統等安全系統也是進一步的保障。

動力方面,據稱全新的混動版保時捷Cayenne將搭載由4.0T V8發動機、電動機和電池組構成的插電式混動系統,發動機的最大輸出功率爲550馬力,電動機的最大功率爲136馬力,電池組容量爲14.1kWh,整車整套系統的綜合最大功率高達680馬力,峰值扭矩爲850牛·米。另外新車的傳動系統匹配8速PDK雙離合器變速箱,同時標配四驅系統。可以順利保證汽車的高強動力輸出,以及整車的動力強勁需求。

整車售價在108.80萬元,這個價格自然不是匹配一般的中國家庭的,而是匹配有一定經濟實力的消費者。

保時捷此次推出的全新的混動版保時捷Cayenne是旗下的旗艦車型,運用的也是保時捷最高端的技術。這款車在高端新能源汽車市場的表現還是令人期待的!

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